Titulu World Car of the Year osvojio Volkswagen Golf!

Međunarodni žiri izbora "World Car Of The Year", organizovan od strane WCSC (World Car Steering Committee) juče, na sajmu automobila u New Yorku, proglasio je pobednika. Svetski automobil 2009. godine postao je Volkswagen Golf VI...

Podsetimo, izbor "World Car of the Year" je globlna alternativa evropskom, japanskom ili američkom izboru za automobil godine. Ove godine u glasanju učestvuje 59 specijalizovanih automobilskih novinara iz 25 zemalja sveta. Da bi automobil učestvovao u ovom izboru, potrebno je da je u prodaju uveden prošle godine, i da se nalazi na tržištima minimalno dva kontinenta. U sklopu nagrade World Car of the Year 2008 dele se nagrade u četiri kategorije: World Car of the Year, World Green Car, World Performance Car i World Design of the Year. Izbor sa svetski automobil godine nama tradiciju kao izbor za evropski automobil godine. Prvi put realizovan je 2004. godine, a prvu titulu svetski automobil godine odneo je Audi A6. Titula "World Car of the Year 2009" dodeljena je juče, 9. aprila, na sajmu automobila u New Yorku. Podsetimo, za titulu World Car of the Year borili su se Ford Fiesta, Toyota iQ i Volkswagen Golf VI, koji su prošli u finale. Pobednik, koji je juče objavljen na sajmu automobila u New Yorku, postao je Volkswagen Golf. U ostalim kategorijama slavili su Nissan GT-R (ispred Chevrolet Corvette ZR1 i Porsche 911), kao automobil najboljih performansi. U konkurenciji "najbolji dizajn" između Citroen C5, Fiata 500 i Jaguar XF, titulu poneo je najmanji kandidat, Fiat 500 , dok je za ekološki najprihvatljiviji automobil izabrana Honda FCX Clarity, u konkurenciji modela Toyota iQ i Mitsubishi iMiEV. Goran Sarić - Automagazin

BMW 760i V12 je tu!

Kompanija BMW je brzinom munje odreagovala na dvanaestocilindrični Mercedes-Benz S 600. U javnost su puštene prve fotografije i informacije o superbrzoj limuzini BMW 760i i produženoj verziji 760 iL...

Najpre brojke. Novi BMW 760i dobio je potpuno novi motor snage 545 konjskih snaga pri 5.250 o/min, i obrtnog momenta 750 Nm, koji je na raspolaganju u rasponu obrtaja od 1.500 do 5.000 o/min. Twin-turbo agregat zapremine 6 litara razvija skoro 30 KS više od konkurenta Mercedes-Benz S 600, ali i 80 Nm manje. Isti motor se ugrađuje i u Baby Rolls-Royce modelu. Pod imenom TwinPower Turbo Technology krije se klasičan turbo motor, koji kombinuje direktno ubrizgavanje goriva u cilindar (High Precision Injection, 200 bar), twin-turbo tehnologiju i varijabilan razvod i vreme rada ventila, VANOS.

Cilindri su postavljeni pod uglom od 60 stepeni, a BMW navodi da su vibracije smanjene na minimum. Ni u najnovijem supersnažnom BMW-u neće nedostajati paket detalja koji smanjuju potrošnju goriva, koji se kriju pod imenom EfficientDynamics. Motor zadovoljava Euro 5 ekološku normu i ULEV II (USA).

Novi model opremljen je sofisticiranim automatskim menjačem sa osam stepeni prenosa, iza čijeg razvoja stoji kompanija ZF. Menjač se može pohvaliti minimalnim gubicima i ultrabrzim reakcijama. BMW je potvrdio BMW 7 Active Hybrid sa osmostepenim ZF menjačem za sledeću godinu.

Novi BMW 760Li vs. Mercedes-Benz S 600L Model: BMW 760Li Mercedes-Benz S600L Motor: 6,0 V12 5,5 V12 Zapremina motora (cm3): 5972 5513 Broj cilindara / ventila: 12 / 4 12 / 3 Maksimalna snaga (KS pri o/min): 545 / 5250 517 / 5000 Max. Obrtni moment (Nm pri o/min): 750 / 1500-5000 830 / 1800-3500 Max. Brzina (km/h): 250 250 Ubrzanje 0-100 km/h (s): 4,6 4,6 Prosečna potrošnja (L/100 km): 13 14.3 Masa automobila (kg): 2100 2135

Goran Sarić - Automagazin

Bez pomoći za auto industriju

Američka vlada već ranije je obezbedila više od sedamnaest milijardi dolara kao pomoć Dženeral Motorsu i Krajsleru.

Dva giganta američke autoindustrije sada su tražila dodatnih dvadeset milijardi dolara, ali im je predsednik Obama u ponedeljak poručio da nema više novca - sve dok ne izrade ubedljivije planove za restruktuiranje.

Vrednost deonica automobilskih kompanija širom sveta naglo je pala posle objavljivanja ultimatuma američkog predsednika koji, što se Dženeral motorsa tiče, podrazumeva novi plan za restruktuiranje u roku od 60 dana, a za Krajsler zaključivanje sporazuma o partnerstvu sa italijanskim Fijatom u roku od mesec dana.

“Posle pažljive analize, ustanovili smo da planovi dve kompanije ne idu dovoljno daleko da bi opravdali pozamašne nove investicije kakve Dženeral motors i Krajsler zahtevaju. Zbog toga, želim da vas obavestim da će moja administracija ponuditi ovim kompanijama još malo vremena da zajedno sa poveriocima, sindikatima i drugim zainteresovanim stranama izrade planove za korenito restruktuiranje, koji bi opravdali investiranje još novca poreskih obveznika. Posle ovog kratkog perioda, dve kompanije moraju da podnesu planove koji će ubediti američki narod da one imaju uspešnu dugoročnu budućnost”, rekao je Obama.

Ograničeni radni kapital

Gospodin Obama je dvema kompanijama u međuvremenu ponudio “ograničeni radni kapital”, ali je naglasio da će morati da podnesu nove žrtve.

“Ono što tražimo je teško - kompanije će morati da donesu neke teške odluke. Sindikati i radnici će morati još da učine, bez obzira što su već napravili vrlo bolne sustupke. Poverioci će morati da shvate da shvate da ne mogu večno da računaju na vladine pakete pomoći”, rekao je Obama.

Američki predsednik je dodao i da je moguće da će dve kompanije, ili jedna, od njih morati na kraju da se suoče i s mogućnošću bankrotstva.

Da li GM i Krajsler mogu da urade ono što se od njih zahteva, ako mogu zašto to već nisu uradile? I da li ova dva automobnilska giganta zaslužuju da budu spaseni ili trebaju da budu prepušteni zakonima tržišta?

Posustali giganti

Robert Farago, urednik internet sajta “Istina o automobilima” nije ubedjen da treba spašavati posustale gigante:

Industrija u teškoj krizi
Industrija u teškoj krizi
“Imaju brdo dugova iz kojih se nikad neće izvući. Ni jedna ni druga kompanija neće moći da prežive ako ne proglase bankrot, a Krajsler verovatno ni tako neće uspeti. One moraju da nestanu kako bi ostatak američke automobilske industrije mogao da preživi. Krajnje je vreme da odu”, smatra Farago.

Mark Filan, ekonomista Detroit fri presa, upozorava da ne treba zaboraviti na šire posledice koje bi propast Dženeral motorsa i Krajslera prouzrokovao:

“Nije samo reč o zaposlenima u proizvodnji, prodaji i održavanju automobila - a njih ima više miliona. Automobilska industrija je jedna od glavnih tehničkih snaga svake napredne ekonomije, i ona je najveći potrošač niza proizvoda, od stakla do poluprovodnika. Zato se svaka industrijalizovana zemlja trudi da pomogne svojim proizvodjačima automobila u ovim teškim ekonomskim vremenima. Ključno pitanje jeste da li treba da dozvolimo da ova industrija bude kolateralna šteta jedne krize za koju nije odgovorna”, kaže Filan, ekonomista iz Detroita, za BBC.

Cilj Baraka Obame je, prema njegovim rečima, da stvori jednu snažnu i vitalnu auto industriju, koja proizvodi prevashodno vozila s niskom potrošnjom goriva.

Smart - Novi brend na tržištu Srbije

Povodom uvođenja novog brenda na tržište i početka Međunarodnog salona automobila, kompanija Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora organizovala je događaj pod sloganom „smart meets Srbia“ i pozvala kolege iz Italije i Grčke zajedno sa novinarima da posete Beograd...

Mediji i predstavnici Mercedes-Benza iz najuspešnijih tržišta na svetu kada je u pitanju brend smart, doputovali su u smart vozilima iz Bolonje i Soluna i susreli se sa kolegama u Beogradu. Italija predstavlja benchmark, a Grčka je zemlja sa najvećim tržišnim rastom ovog brenda. Mediji su obišli srpsku prestonicu i prisustvovali konferenciji za medije Mercedes-Benza povodom otvaranja 47. Međunarodnog salona automobila u Beogradu, gde su imali prilike da se upoznaju sa novinarima iz Srbije i prenesu svoja iskustva. Od Salona automobila Mercedes-Benz Serbia i Crna Gora počinje prodaju i servisiranje ovog novog benda na našem tržištu. Najnoviji model smart fortwo je u neprestanom razvoju. Prvi smart lansiran je 1998. godine. i ta prva generacija obezbedila mu je kultni status za veoma kratko vreme. Novi smat fortwo postavlja standarde u svojoj klasi u domenu udobnosti, lakoće upravljanja, bezbednosti i očuvanja okoline.

Jedinstven je u svojo klasi jer ima samo dva sedišta. Dimenzije su mu 2, 69 m dužina i 1,5, širina i visina. Ima najmanju dužinu na svetu i najmanji prečnik zaokreta. Potrošnja goriva iznosi 3,3 litre na 100 km. Auto je sa najmanjom emisijom izduvnih gasova 88 gr po km3. Izuzetno je finkcionalan tako da prava gradska gužva postaje zabava i zadovoljstvo. Jedinstveno Daimler-ovo vozilo još jednom pokazuje da smanjenje veličine ima dosta veze sa inteligencijom a ništa sa kompromisom. Ne postoji kompromis na komforu i agilnosti, a nikako kompromis kada se priča o bezbednosti i ekologiji jer visoki standardi Mercedes-Benza se takođe odnose i na smart. Početna cena za model Pure sa benzinskim motorom od 45kw iznosi 9.990 eura. Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora