Wednesday, February 25, 2009

Fiat Auto ima novi motor: 1.7 Turbo

Fiat Auto ima novi motor: 1.7 Turbo

Grupacija Fiat Auti ove godine želi da pokaže da nije samo "stručnjak" za sjajan dizajn, već i za kvalitetn motore. Kandidat za titulu International Engine of the Year, ove godine biće novi turbo benzinski motor iz Fiat Powertrain Technologies...


Alfa Romeo i Lancia predstaviće novi motor na predstojećem sajmu automobila u Parizu. Agregat ima zapreminu od 1742 cm3 i nosi oznaku 1.8 Di Turbo Jet ili 1.75 l Turbo ili 1.8 TBi, u zavisnosti od toga u koji se model i marku ugrađuje (Fiat, Alfa Romeo ili Lancia). Motor je namenjen za nove modele Alfa Romea, Lancie ili Fiata, i poseduje sistem za varijabilno vreme otvaranja izduvnih ventila, direktno ubrizgavanje goriva pod visokim pritiskom, turbo punjač i menadžment motora, koji će radikalno samnjiti vreme reakcije turbine. Pritisak ubrizgavanja goriva u cilindar iznosi 150 Bara, a benzin se u cilindar "plasira" preko brizgaljki sa sedam rupa. Visok kompresioni odnos (9,1:1)

Osnovni paramteri izgledaju veoma optimistično. Maksimalna snaga od 200 KS dostupna je već pri 5.500 o/min i ostaje konstantna sve do 5.500 o/min. Maksimalni obrtni moment od 320 Nm dostupan je već pri 1.400 o/min. U Ženevi će isti agregat, ali sa snagom od 230 KS biti prikazan u Lafa Romeu MiTo. Alfa Romeo (159 i Brera) biće standardno u ponudi sa šestostepenim manuelnim menjačem, dok će Lancia biti dostupna sa šestostepenim automatskim prenosom.

Goran Sarić - Automagazin

Hyundai i20 hatchback

Novi lepotan sa dalekog istoka nudi tri različita motora.

HYUNDAI je skinuo velove sa najnovije adicije svom asortimanu kompaktnih automobila - novog i20 hečbeka sa troja vrata, koji će biti pušten u prodaju na svetskim tržištima tokom ove godine.
Kao i prethodni i20 sa petora vrata, novi model sa troja vrata je sačinjen u Hyundaijevom evrposkom centru za dizajn u Ruselhajmu u Nemačkoj i sledi dizajn svojihi prethodnika ali sa nešto većim dimenzijama zaobljenijeg tela.

i20 ima 3.94m u dužini, 1.71m u širini u 1.49m u visini i ima mesta za petoro putnika. Standardna oprema uključuje šest erbegova i mp3 stereo sa USB konekcijom.

Postava motora će se sastojati od tri benzinska modela zapremina 1.2, 1.4 i 1.6L snaga 78, 100 i 126 ks.

Novi i20 će debitovati, pogađate, u Ženevi u martu i pojaviti se u prodavnicama Evrope u aprilu.

2009 Alfa Romeo 159

Zgodno i delikatno izmenjen za potrebe sportskih nastojanja svakog od nas.

SLIKA vredi hiljadu reči - u slučaju Alfa Romea 159 vredi jednog dugog pogleda punog ljubavi. Senzualne linije jednog od najlepših sedana na svetu su otkrivene u obliku za 2009. pred zvanično predstavljanje na ženevskom salonu u martu.
Rane prošle godine Alfa je 159 sedanu i karavanu podarila manji "fejslift" a na modelu za ovu godinu stvari se nisu dramatično promenile. Novi model ima određenu dozu sportskog duha sa svojih 200ks iz turbopunjenog četvorocilindričnog motora od 1.8L i sa Q2 elektronskim diferencijalom i pogonom na prednje točkove.

Dizel od 170ks je takođe spreman za pojavu unutar ovog agregatnog spektra, u JTDm modelu.

Monday, February 23, 2009

Audi TT RS - prve oficijalne fotografije

Audi TT RS - prve oficijalne fotografije

Pred sajam automobila u Ženevi, internetom su prostrujale prve oficijalne fotografije modela Audi TT RS, u karoserijskim verzijama kupe i kabriolet. Audi TT RS je najbrži TT model svih vremena, koji postavlja nove standarde u svojoj kategoriji...

Audi TT RS - prve oficijalne fotografije

Fotografije potvrđuju, da će se vrhunski Audi zvati TT RS. Razlike u odnosu na "obične" verzije modela TT su evidentne. Zadnji spojler je podašavajući, i u odnosu na standarde TT modele izgleda sportskije. Potpuno nov je i prednji branik, koji svojim izgledom podseća na onaj na modelu Audi R8 V12 TDI. Iako zvaničnih informacija još uvek nema, izvori tvrde da će pod haubom modela Audi TT RS disati pravo sportsko srce: 2,5-litarski bi-turbo agregat, koji će razvijati 340 konjskih snaga i obrtni moment od 450 Nm. Ubrzanje iz mesta do stotke ostvarivaće za manje od 5 sekundi, dok će maksimalna brzina biti elektronski ograničena na 250 km/h.

Audi TT RS - prve oficijalne fotografije

Audi TT RS biće dostpan u dve karoserijske verzije: kupe i roadster. Obe verzije deliće pogosnki agregat, Quattro sistem pogona na sve točkove, i šestostepeni menjač. Prema dostupnim informacijama, Audi TT RS biće "obuven" u 18-inčne točkove, a pozadi će dominirati atraktivni završeci izduvnog sistema i difuzor vazduha. Enterijer će, takođe, biti ekskluzivan, gde će dominirati kombinacija kvalitetne kože, aluminijuma i alcantare. Audi TT RS u prodaju kreće polovinom tekuće godine.

Audi TT RS - prve oficijalne fotografije

Goran Sarić - Automagazin

Posle 25. godina, Volkswagen u Nemačkoj zaustavio proizvodnju

Posle 25. godina, Volkswagen u Nemačkoj zaustavio proizvodnju

Najveća evropska automobilska kompanija, Volkswagen, danas je, prvi put posle 25 godina, uvela u svojim nemačkim pogonima ograničeni režim rada. Na određenim montažnim linijama proizvodnja će biti obustavljena do 1. marta...


U režimu ograničene proizvodnje trenutno rade pogoni u Wolfsburgu, Emdemu, Hannoveru, Zwickau i Drezdenu. Koncern time želi da izbegne gomilanje proizvoda za kojima trenutno ne postoji dovoljna potražanja. Uprava je saopštila da je tom merom pogođena 61.000 od 92.000 zaposlenih. Nemačkim propisima je firmama dopušten prelazak na skraćeno radno vreme u kriznim situacijama. Sa tim treba da se slože radnički savet preduzeća i Agencija za rad. Poslodavci za to vreme zaposlenima isplaćuju srazmerno manje plate, a deo pokrivaju agencije za rad. Firme mogu da skraćeno rade najduže 18 meseci.

Posle 25. godina, Volkswagen u Nemačkoj zaustavio proizvodnju

Podsetimo, proizvodni pogon Volkswagena u Bratislavi prošle nedelje obustavio je proizvodnju na 7 dana. Proizvodni pogoni, u kojima je zaposleno 7.500 osoba, gde se proizvode Volkswagen Touareg, Audi Q7 i Porsche Cayenne, startovaće sa radom sutra. Od danas je proizvodnja privremeno obustavljena i u fabrici Audija, koji pripada Volkswagenu, u mađarskom gradu Đeru. Tamo su proizvodne trake već vile zaustavljene - od sredine decembra do sredine januara.

Goran Sarić - Automagazin

Friday, February 20, 2009

Euro NCAP - Toyota iQ i Avensis ocenjeni sa 5 zvezdica

Euro NCAP - Toyota iQ i Avensis ocenjeni sa 5 zvezdica

Euro NCAP je predstavio novi program ocenjivanja u cilju preciznije procene ukupnih bezbednosnih performansi testiranog vozila. Tri dodeljivana priznanja posle testa na sudar zamenjena su jednim koji se fokusira na ukupne performanse vozila koje se tiču bezbednosti...


Do sada su se Toyota modeli uvek dobro pokazivali na Euro NCAP individualnoj proceni bezbednosti, pružanjem dobrog, uravnoteženog ukupnog učinka. Novi Avensis i iQ su pojačali ovaj trend dobivši 5 zvezdica po tek ustanovljenom programu ocenjivanja bezbednosti 2009 Euro NCAP.

Novi program ocenjivanja Euro NCAP zasniva se na ukupnoj vrednosti rezultata kombinovanjem rezultata procene zaštite odraslih (50%), dece (20%) i pešaka (20%) sa raspoloživim elementima podrške vozaču (10%). Minimalni rezultat od 70% ukupnog rezultata je neophodno da se postigne rejting sa 5 zvezdica.

Euro NCAP - Toyota iQ i Avensis ocenjeni sa 5 zvezdica

Ovo je prvi put da su naprave za pomoć vozaču kao što je kontrola stabilnosti vozila (Vehicle Stability Control) ili prilagodljivi graničnik brzine (Adjustable Speed Limiter) uzeti u obzir od strane Euro NCAP sistema ocenjivanja. Da bi se kvalifikovale za uključenje u procenu, naprave moraju biti montirane kao standard u 85% serije modela EU 27 2009.

Novi ukupni vrednosni rezultat automobila Avensis od 81% označava nove Toyotine sveobuhvatne nivoe tehnologije aktivne i pasivne bezbednosti, koja uključuje sistem pred udar (Pre-crash System), prilagodljivu kontrolu vožnje (Adaptive Cruise Control), pomoć pri zadržavanju u traci (Lane Keep Assist) i upozorenje pred isključenje iz trake (Lane Departure Warning).

Euro NCAP - Toyota iQ i Avensis ocenjeni sa 5 zvezdica

Uprkos svojim izvanrednim dimenzijama pogodnim za gradske uslove, za iQ nema kompromisa na polju aktivne i pasivne bezbednosti, i postigao je neverovatan ukupni vrednosni rezultat od 79%. Svaka od osobina koje iQ poseduje, standardna su oprema koja uključuje 9 airbag-ova sa airbag štit zavesom kod zadnjeg stakla - prvi put u svetu predstavljena na ovom vozilu, sistemom kočenja ABS (Anti-lock Brakes), elektronskom distribucijom snage kočenja – EBD (Electronic Brakeforce Distribution), kontrolom stabilnosti vozila – VSC (Vehicle Stability Control) i kontrolom vuče – TRC (Traction Control).

Toyota Srbija PR

Tuesday, February 17, 2009

BMW X6 u M verziji viđen u Njujorku?



U njujorškom kvartu, Bruklinu se može videti svašta, ali kamuflirani prototipovi automobila nisu baš čest prizor.
Ipak, na asfaltu „Velike jabuke“ se pojavio „maskirani“ BMW. Jasno je da se radi o X6, ali postavljamo pitanje, o kakvom X6?
Čini se da je M verzija BMW-ovog SAC-a na putu.
Doduše, X6 xDrive 50i već ima atribute koji su blizu jednog M automobila. Njegov turbo V8 isporučuje 400 KS, te je bilo za očekivati da M verzija dobije V10 jedinicu. Međutim, to se po svemu sudeći neće desiti, već će V8 dobiti više snage, biće revidiran sistem oslanjanja, a karoserija će dobiti detalje sa naglaskom na „agresivnosti“. Pored moćnog agregata, X6 M će dobiti tradicionalnu upravljivost, koja je oduvek glavna odlika modela sa „M“ oznakom.

Novi model Ford Fieste stiže u Srbiju



Kompanija Grand Motors lansiraće 12. februara novi model automobila Ford Fiesta

Ford najavljuje novi model popularne Fieste koja stiže na domaće trziste 12. februara. Lansiranje se planira pred Dan zaljubljenih, pošto je ovo prvi automobil proizveden u Fordovoj Fabrici ljubavi, smeštenoj u industrijskoj zoni Kelna (Nemačka).

Donedavno obična fabrika, koja se ni po čemu nije isticala u sivilu okolnih zgrada, doživela je neverovatnu transformaciju. Kompletno postrojenje „obučeno“ je u vesele boje koje asociraju na ljubav, zaljubljenost, radost…Erupcija crvenih, zelenih, roze, plavih, žutih kovitlaca i srca osvanula je ispod neba Kelna, asocirajući na srećne sedamdesete godine prošlog veka - doba kada je proizveden prvi model Fieste.

Mini replika Fabrike ljubavi, kako je zovu zaposleni u Fordu i stanovnici Kelna postavljena je na ulaz u beogradski salon kompanije Grand Motors, generalnog zastupnika Ford-a za Srbiju i Crnu Goru. Kroz ovaj Tunel ljubavi 12.februara proći će zvanice svečanog lansiranja Fieste, koja je u novom izdanju dizajnom i peformansama prilagođena zahtevima moderne žene.

Inače, Fiesta je u svetu percipirana kao jedan od najpopularnijih gradskih automobila, poznatog po pouzdanosti. Fiesta je tokom protekle 32 godine proizvedena u preko 12 miliona primeraka.

Novi Ferrari F450 debitovaće u Frankfurtu

Novi Ferrari F450 debitovaće u Frankfurtu

Prema pisanju prestižnog britanskog časopisa, Autocar, na sajmu automobila u Frankfurtu biće predstavljen naslednik modela Ferrari F430. Novi automobil, koji nosi kodnu oznaku F142, zvaće se F450, a ispod njegove haube disaće snažniji i ekološki čistiji motor...


Podsetimo, aktuelna generacija modela Ferrari F430 na tržištu se pojavila 2004. godine, a kao baza za razvoj poslužio je model Ferrari 360 Modena, koji je predstavljen 1999. godine. Ferrari F450 biće razvijen na bazi modela F430. Pod haubom će disati motor zapremine 4,5 litra, a maksimalna snaga biće oko 500 KS (kasnije će biti predstavljena i verzija Scuderia, sa još većom snagom).

Neki izvori tvrde da će Ferrari F450 biti jedan od najlepših Ferrarija svih vremena. Takođe, isti izvori tvrde da će novi model na stazi u Fioranu biti brži od modela F430 Scuderia (na fotografiji iznad). To znači samo jedno: novi model biće brz koliko i Enzo! Predstavljanje novog modela zakazano je za sajam automobila u Frankfurtu, a prodaja startuje krajem godine.

Goran Sarić - Automagazin

Mercedes-Benz klasa E Coupe - Prve fotografije i informacije

Mercedes-Benz klasa E Coupe - Prve fotografije i informacije

Nemački proizvođač Mercedes-Benz, na predstojećem martovskom sajmu automobila u Ženevi, predstaviće novu generaciju modela CLK. Automobil je razvijen na izmenjenoj platformi modela E klasa, a nosi će naziv E-Class Coupe. Fotografije možete pogledati u galeriji Automagazin portala, ili jednostavnim klikom na LINK...

Mercedes-Benz klasa E Coupe - Prve fotografije i informacije

Već sada je izvesno da će ovaj model biti jedna od najvećih zvezda sajma automobila u Ženevi. Interes za naslednikom modela CLK već sada je dostigao velike razmere, što pokazuje i medijska propraćenost njegovog dolaska, viđenih prototipova i raznih špijunskkih fotografija. Što se spoljnjeg izgleda tiče, Coupe verzija bazira se na izgledu nedavno predstavljene nove generacije E klase, sa kojim će deliti i veći deo motorizacije i enterijera.

Mercedes-Benz klasa E Coupe - Prve fotografije i informacije

Od važnijih promena, treba istaći sportskija sedišta napred, i činjenicu da se zadnja sedišta mogu preklopiti, kako bi se dobio veći prtljažni protor. Automobil je za 46 mm duži, za 46 mm širi i za 20 milimetara niži od svog prethodnika. Ono što raduje je činjenica da je međuosovinsko rastojanje povećano za 45 milimetara, što se pozitivno odrazilo i na povećanje unutrašnjeg prostora. Za pohvalu je i rekordno nizak aerodinamički otpor Cx = 0,24, po čemu je ovaj automobil rekorder među svim sličnim serijskim automobilima.

Mercedes-Benz klasa E Coupe - Prve fotografije i informacije

Novi coupe iz Mercedesa, u početku će u ponudi biti sa pet pogonskih jedinica: tri benzinska i dva turbodizel agregata. Osnovnu verziju pokreće E 250 CGI (Stratified-Charged Gasoline Injection), savremeni turbo benzinski agregat, koji iz 1.8-litarskog motora "izvlači" čak 204 konjske snage. Sledi ga E 350 CGI, 3,5 V6 sa 292 KS, a vrh ponude je E 500, sa agregatom 5.5 V8, snage 388 KS. Dizelsku ponudu činiće E 250 CDI, 2.2-litarski Twin-turbo, sa dvostrukim turbom, koji razvija 204 konjske snage. Za one zahtevnije, pripremljen je trolitarski, E 350 CDI, koji razvija 231 KS. Osmocilindrični E500 i svi šestocilindrični agregati, biće dostupni sa sedmostepenim automatskim menjačem.

Mercedes-Benz klasa E Coupe - Prve fotografije i informacije

Nova E klasa coupe u prodaju kreće u junu tekuće godine, u dva nivoa opreme: SE i Sport. U toku godine, očekuje se predstavljanje vrhunske verzije, E 63 AMG Coupe, koju će pokretati 6,2-litarski V8 agregat, snage 450 KS. U razvojnoj fazi je i verzija E400 Hybrid. Ovaj model kombinovaće benzinski 350 CGU agregat sa elektromotorom, a kompletan sklop razvijaće oko 322 KS.

Goran Sarić - Automagazin

Sunday, February 15, 2009

Poginuo test vozač Porschea

Poginuo test vozač Porschea

Na autoputu A5, u blizini nemačkog mesta Darmstadt, u petak rano ujutru poginuo je 51-godišnji test vozač Porschea. Prema dostupnim informacijama, vozač je pri visokoj brzini izgubio kontrolu nad automobilom i udario u zaštitnu ogradu...


Predstavnici kompanije Porsche potvrdili su vest, i istakli da je u pitanju bio test koji je trebao da traje od 22 do 05h. Nesreća se dogodila u 2:45 sati. Takođe, u Porscheu su istakli da je u pitanju iskusan vozač, koji je zaposlen u sedištu kompanije pre 25 godina. Vozač je testirao jedan od maskiranih prototip modela 911 u cabrio izvedbi, i život je izgubio na licu mesta. Autoput A5 budi negativne asocijacije za mnoge test pilote. Podsetimo, na istom autoputu, na mestu 8 kilometara udaljenom od ovog mesta nesreće, 1983. godine poginuo je poznati sportski vozač, Bernd Rosemeyer. Bernd je u bolidu Auto Union pri brzini od 430 km/h, udario u zaštitnu ogradu.

Na deonici autoputa između Frankfurta i Heidelberga ne postoji ograničenje brzine.

Poginuo test vozač Porschea

Goran Sarić - Automagazin

BMW serije 5 Gran Turismo - PAS se bliži

BMW serije 5 Gran Turismo - PAS se bliži

BMW serije 5 Gran Turismo zove se najavna studija novog modela čije stvaranje pod oznakom "Progressive Activity Sedan" pratimo već duže vreme. Manifestacija predstavljanja održana je na posebnoj svečanosti u Minhenu. Wallpaper možete pogledati klikom na LINK..

BMW serije 5 Gran Turismo - PAS se bliži

Izgleda da će BM ostati veran svojoj tradiciji, jer će se serijski model veoma malo razlikovati od studije. Na prvim fotografijama koncept modela, jasno se vidi dizajnerski uticaj nove generacije serije sedam, kao i koncept modela CS. Ponuda prostora u putničkoj kabini vidno je povećana tako što je povećan i međuosovinski razmak.

BMW serije 5 Gran Turismo - PAS se bliži

BMW najavljuje i specifičan poklopac prtljažnika (zapremine 1 650 litara), čiju primenu smo videli kod nove generacije Škode Superb. Dakle, radi se u isto vreme o modelu sa četvoro vrata i modelu sa petoro vrata, u zavisnosti od toga da li je za utovar prtljaga potrebno podignuti zadnje staklo, a ne samo poklopac prtljažnika.

BMW serije 5 Gran Turismo - PAS se bliži

Goran Sarić - Automagazin

Wednesday, February 11, 2009

Peugeot Hdi motori sa neverovatno malom potrošnjom

Peugeot Hdi motori sa neverovatno malom  potrošnjom

Zahvaljujući ekonomičnosti HDI motora Peugeot 207 ima neverovatnu potrošnju od samo 3.8 litra na 100 kilometara, tako da ovaj automobil sa punim rezervoarom prelazi čak 1.300 kilometara. Pored male potrošnje, Peugeot 207 ima i nisku emisiju ugljen dioksida što Peugeot stavlja na vodeće mesto kada je u pitanju zaštita životne sredine.


U Kompaniji Verano Motors, generalnom uvozniku Peugeot automobila za Srbiju, u toku je specijalna ponuda za model Peugeot 207. Model sa ekonomičnim 1.4 HDI motorom od 70 ks može biti Vaš za samo 14.990 evra, a ukoliko se opredelite za benzinsku varijantu sa motorom 1.4 E od 75ks cena je samo 13.990 evra. Oba modela imaju bogatu opremu koja uključuje: kodirani ključ, centralnu bravu, električne podizače prednjih stakala, ABS, klimu, radio CD, svetla za maglu, board kompjuter, vazdušni jastuk za vozača i suvozača. I to nije sve, za kupovinu vozila na lizing očekuju Vas niže kamatne stope.

Peugeot Hdi motori sa neverovatno malom  potrošnjom

Kompanija Peugeot prednjači u svetu po primeni tehnologije za smanjenje potrošnje goriva i emisije štetnih gasova i tako značajno brine o zaštiti životne okoline. Potrošnja Hdi motora smanjena je za više od 20% u odnosu na staru generaciju dizel motora, što se odražava na smanjenje emisije CO2, tj. smanjenje emisije štetnih gasova.

U poslednjih 10. godina Kompanija Peugeot je investirala 2,8 milijardi evra u kompletnu obnovu svojih dizel i benzinskih motora, a 2011. godine francuski proizvođač automobila namerava da proda nekoliko stotina hiljada vozila sa „Stop and start “ sistemom, koji smanjuje potrošnju goriva i emisiju CO2 do 15%. Iste godine Peugeot planira da komercijalizuje i prvo hibridno vozilo sa 35% manjom potrošnjom goriva i pogonom na sva četiri točka.

Verano Motors PR

Tuesday, February 10, 2009

Audi i Prada – dva snažna brenda, jedan cilj


Dva veoma snažna brenda su započeli saradnju na polju dizajna i inovacija.

Prada i Audi zauzimaju važna mesta u svojim respektivnim granama industrije, kada se govori o tradiciji, inovacijama i dizajnu. Ove kompanije će ubuduće zajedničkim naporima raditi na ojačanju svojih pozicija u sportu i kulturi.

Prvi zajednički projekat ove dve kompanije će biti u februaru 2009, kada će zajednički sponzorisati jahtu „Luna Rossa“, koja će učestvovati na regati Louis Vuitton Pacific Series. Zajednička poruka je da se ispod estetski veoma atraktivne i dinamične jahte nalazi najmodernija tehnologija i materijali.
Saradnja će omogućiti da u svetu automobila ili mode, luksuz dopire iz dobrog dizajna i superiornog kvaliteta. Obe kompanije koriste najmodernije materijale, koji se specijalno modeluju prema pojedinačnim zahtevima mušterija.

Dugogodišnje angažovanje audija na polju kulture je jedno od centralnih fokusa korporativne filozofije. Od 1995. Audi je pojačao svoje angažovanje na ovom polju, postavši glavni sponzor Salzbugškog Festivala. Pored toga, Audi je veoma aktivan na polju podrške lokalnih umetničkih i kulturnih inicijativa, ali i većih projekata kao što je Državna Opera u Minhenu.

Jedrenje je najnovija aktivnost u veoma širokom sportskom portfoliju Audi AG. Audi je bio premijum sponzor na TP 52 Breitling MedCup od 2007. godine, a ovaj kup se od 2008. godine naziva Audi MedCup.

Thursday, February 5, 2009

Euro 5 dizel dostupan na svim OMV benzinskim stanicama u Srbiji

Euro 5 dizel dostupan na svim OMV benzinskim stanicama u Srbiji

Dizel u skladu sa Euro 5 standardom se prodaje na svih 59 OMV benzinskih stanica širom Srbije od 1. januara 2009.. Prema JUS EN 590 standardu Evrodizel, sadrži ne više od 10 ppm sumpora (10 mg po kilogramu).


Evrodizel je namenjen automobilima sa novom generacijom dizel motora sa direktnim ubrizgavanjem. Novi Evrodizel obezbeđuje optimalniju snagu motora, jer je u njemu manje nečistoća i vode, što doprinosi manjoj potrošnji. Sa smanjenjem količine sumpora značajno se smanjuje i mogućnost korozije u motoru. Euro 5 dizel takođe obezbeđuje sigurniji rad motora na nižim temperaturama. Evrodizel značajno doprinosi i ekološkoj zaštiti životne sredine: količina sumpora u štetnim izduvnim gasovima je 1000 puta manja od D2 dizela.

Dizel koji sadži manje od 50 ppm sumpora i u skladu je sa prethodnim Euro 4 standardom nekada se zvao Evrodizelom, ali se sada u Srbiji ovo gorivo naziva Eko 3 dizelom.

OMV PR

Wednesday, February 4, 2009

Nova Mazda 3 i-stop i Mazda 3 MPS

Nova Mazda 3 i-stop i Mazda 3 MPS

Mazda Motor Corporation na ovogodišnjem Geneva International Motor Showu izložiće dva nova modela Mazde 3. Svetsku premijeru imaće Mazda 3 sa i-stop sistemom, naprednim "start-stop" sistemom koji štedi godivo i nova Mazda 3 MPS, najjača verzija Mazde 3...


Mazda 3 i-Stop

Mazda 3 je jedan od Mazdinih ključnih proizvoda, i od prve generacije proizvedeno je je čak dva miliona automobila. Dizajn novog automobila dinamičan je i naglašava pobezanost vozača i automobila. Mazda 3 sa i-Stop sistemom daje novu ekološku notu ovom automobilu, ali i celoj gami. I-Stop sistem dobija se u kombinaciji i sa MZR 2.0 DISI (Direct Injection Spark Ignition) sa motorom maksimalne snage 150 KS. Nove Mazdine tehnologije Mazdi omogućavaju 12 % manju potrošnju goriva.

Nova Mazda 3 i-stop i Mazda 3 MPS

Mazda 3 MPS

Mazda 3 MPS diže Mazdin dizajn na jedan viši nivo, a vozne performanse savršeno ocrtavaju Mazdin Zoom-Zoom duh. Prenoseći MZR 2.3 DISI Turbo motor iz prethodnog modela, nastavlja popularnost svog prethodnika. Yoshiyuki Maeda, program manager nove Mazde3, kaže: "Ova dva modela daju jednu novu vrednost brendu Mazda. Nova serija Mazde 3 jeste veliki korak napred, kako u području vozne dinamike, tako i u ekološki usmerenoj tehnologiji i time vodi prema novoj motorizaciji." Mazda 3 MPS imabenzinski 2,3-litarski turbo motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva, maksimalne nage 260 KS. Do "stotke" ubrzava za 6,1 sekundu, a maksimalna brzina iznosi 250 km/h. Cena ovog modela u Nemačkoj iznosi 25.600 Eura.

Goran Sarić - Automagazin

Tuesday, February 3, 2009

Toyota Yaris 2009

Toyota Yaris 2009

Prvi put lansiran 1999., Yaris je Toyotin najprodavaniji model u Evropi i nalazi se u srcu visoko konkurentnog B segmenta: to je segment koji će po očekivanjima da se proširi za čak 3% tokom naredne tri godine (do 2011.), zbog rastuće potrebe za malim automobilima. Od 2005. godine kada je lansirana druga generacija Yaris-a, Toyota je uspela da postigne neverovatnu prodaju i poveća svoj udeo na tržištu u B segmentu (prognozirano 5,4% za 2008, povećano sa 5,1% u 2005.)...

Toyota Yaris 2009

Decenija neprekidnog rasta prodaje Yaris automobila

Yaris se pokazao kao neslućeni uspeh za Toyotu, kako na komercijalnom planu, tako i poboljšanjem profila ovog brenda.
Nedavne studije sprovedene na tri najveća evropska tržišta (u Velikoj Britaniji, Francuskoj i Nemačkoj) za utvrđivanje koeficijenta zadovoljstva kupaca – 2008 J.D. Power Customer Satisfaction Index, postavile su Yaris u rang vodećih u kategoriji.
Yaris je imao jedinstveni životni ciklus, sa stalnim porastom godišnje prodaje od 135.300 vozila u 1999. godini do neverovatnih 267.100 u 2007. godini (i 246.000 vozila planiranih za 2008.). Osim što je najprodavaniji model u Evropi, Yaris predstavlja četvrtinu Toyotine godišnje prodaje automobile na ovom kontinentu. Ukupno, preko 2,1 miliona vozila prodato je širom Evrope od lansiranja ovog modela.


Koncept Yaris proizvoda

• Zadržan originalni Yaris DNK
• Prefinjenije rešenje za osećaj višeg kvaliteta

U ideji ovog projekta nalazi se objašnjenje za razvoj trenutne generacije Toyota Yaris usredsređeno na tri ključne tačke. Prva i najvažnija, novi proizvod morao je da zadrži Yaris DNK: usavršen sklop, visok nivo unutrašnjeg prostora i univerzalnosti, korišćenje napredne tehnologije, udobnost, bezbednost i performanse. Ovo takođe uključuje stalan fokus na neprekidnom usavršavanju svakog aspekta kvaliteta, izdržljivosti i pouzdanosti.

Na drugom mestu, nivo složenosti morao je da se podigne kroz prefinjenije rešenje. To bi se prenelo na osećaj višeg kvaliteta, niži nivo buke i vibracija i usavršeniji pogonski sklop.

Konačno, Toyota je kupcu Yaris-a 2009 želela da pruži osećaj poboljšanja u odnosu na dosadašnji model. Metod se sastojao u iscrpnom pristupu velikom broju različitih oblasti kao što je dinamika u vožnji i sveukupni kvalitet, kao i specifičnijim detaljima kao što je zvuk pri zatvaranju vrata.

Naravno, Yaris 2009 ostaje veran gorepomenutim ciljevima, ali glavni inženjer Masao Inoue definisao je neke dodatne ciljeve za model 2009: “Napraviti značajna poboljšanja smanjenjem potrošnje goriva i emisija CO2 i povećati privlačnost proizvoda tokom celog njegovog životnog ciklusa.”

Toyota Yaris 2009

Ključne Yaris karakteristike

Kada je lansiran 2005. godine, Yaris je imao sledeće ključne atribute:

• Osećaj kvaliteta – brojne stavke su poboljšane, u poređenju sa modelom iz prve generacije, od osećaja kvaliteta unutar vozila, nivoa buke i vibracija, do dinamike u vožnji
• Bezbednost – usavršena oprema i mnogo čvršća struktura karoserije pomogli su da se napravi bezbedniji ukupni sklop i tako dobije 5 zvezdica na Euro-NCAP 2005. godine (za zaštitu odraslih)
• Dizajn – sa stilom koji kreira Toyotin evropski studio za dizajn, ED2, Yaris druge generacije sačuvao je DNK prvog modela, ali razvijajući novi pravac u dizajnu
• Dinamika u vožnji – potpuno nova platforma (50% čvršća od prethodne) i potpuno novi sistem vešanja postižu najbolju moguću kombinaciju dobrog upravljanja i udobnosti u vožnji
• Pogonski sklop – novi Yaris usvaja niz naprednih Toyota Optimal Drive elemenata koji kombinuju dobar nivo performansi sa niskom potrošnjom goriva i niskom emisijom
• Sklop i univerzalnost – nekoliko inovacija dovelo je do boljeg korišćenja unutrašnjeg prostora i pomoglo da se postigne veća univerzalnost.

Sa sadašnjim Yaris-om, Toyota ima za cilj kupce koji su uglavnom obrazovani ljudi sa aktivnim stilom života, u godinama između 30 i 35. Njima se sviđaju tehnologija i inovacije, a Yaris cene zbog elegantnog dizajna i usavršenih elemenata u kompaktnom sklopu.

Toyota Yaris 2009

2. Sistem optimalne vožnje - Toyota Optimal Drive

Model Yaris 2009 imaće prednosti zbog Toyotinog novog koncepta optimalne vožnje, niza tehnoloških rešenja predstavljenih na sajmu 2008 Paris Motor Show, što Toyoti obezbeđuje vodeću poziciju po pitanju održivog kretanja.

Još od samog početka, cilj Toyote kao kompanije, proizvodeći i prodajući automobile, je da doprinosi naprednom društvu sa niskom koncentracijom ugljenika.
U ostvarivanju ovog cilja, Toyotin tim za istraživanje i razvoj neprestano teži razvoju još efikasnijih pogonskih sklopova kao i inovacijama održive tehnologije. I zaista, ukupna efikasnost goriva Toyotinih automobila povećana je za 28% tokom poslednjih 10 godina.

Hibridna tehnologija je tu odigrala glavnu ulogu – preko 120.000 vozila već je prodato u Evropi (do septembra ’08.). Međutim, Toyota takođe želi da učvrsti svoju vodeću poziciju u klasičnoj tehnologiji pogonskih sklopova. Tako je, ustanovivši vođstvo na polju hibrida svojim hibridnim sinergetskim pogonom - Hybrid Synergy Drive®, Toyota sada predstavila optimalni pogon - Toyota Optimal Drive. Koncept je jednostavan – poboljšane performanse, sa smanjenjem emisija CO2 i potrošnje goriva.

U skladu sa legendarnom “Kaizen” tradicijom neprestanog poboljšanja, Toyotini inžinjeri su usavršili efikasnost sagorevanja, smanjili težinu motora/menjača i smanjili otpor da bi proizveli nove motore koji daju veću snagu, a istovremeno su efikasniji i ekonomičniji.

Ukratko, automobili koji poseduju tehnologiju Toyota Optimal Drive su veoma zabavni za vožnju, a i pažljivi prema planeti.

Toyota Yaris 2009

Modeli Yaris 2009 biće opremljeni usavršenom serijom benzinskih i dizel motora, koji će biti u prednosti zbog niza tehnoloških dostignuća.

• Usavršeni novi 1.33-litra Dual VTT-i benzinski motor sa standardnom “Stop & Start” tehnologijom
• Poboljšani 1.0-litra benzinski i 1.4-litra D-4D dizel motori
• Novi ručni menjač sa 6 brzina i MultiMode (MMT) menjač sa 6 brzina
• Poluautomatski menjač na MMT verzijama 1.33-litra i 1.4-litra D-4D motora


Usavršeni novi 1.33-litra Dual VTT-i benzinski motor sa smanjenim emisijama i potrošnjom goriva

• CO2 emisija od 119 g/km
• Potrošnja goriva od 5,1 l/100km
• Poslednje dostignuće variabilnog vremenski prilagodljivog otvaranja i zatvaranja ventila - Dual VVT-i valve timing
• Na raspolaganju tehnologija Stop & Start

Najveći napredak postignut na Yaris-u 2009 je novi benzinski motor 1.33-litra Dual VTT-i sa inovativnom tehnologijom “Stop&Start”.

Novi motor opremljen je poslednjim dostignućem variabilnog vremenski prilagodljivog otvaranja i zatvaranja ventila Dual VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent), koji proizvodi 74kW/101KS i ima najveći količnik kompresije na svetu za benzinski motor (11,5:1). Benzinski motor sa četiri cilindra u liniji takođe daje vrhunske performanse dinamičnosti i obrtnog momenta od 132Nm@4,000 rpm, sa potrošnjom goriva od samo 5,1l/100km i kod ručnog i kod MMT menjača.

Ukupno je napredna tehnologija Toyota Optimal Drive na motoru 1.33-litra sa Stop & Start dala rezultat od velikih 21g smanjenja emisija CO2. Poboljšanja su postignuta na svim delovima motora i menjača, kao i na aerodinamici, čime su obezbeđene izvanredna tišina u kabini i ekološke performanse.

Usavršeni inženjering primenjen je na celom novom benzinskom motoru od 1.33 litra. Toyotini inženjeri su dali aerodinamičan oblik kanalu za unos goriva u motoru, koristeći kompjutersku simulaciju za optimizovani protok vazduha, dok su sve površine zaglađene u cilju smanjenja turbulencije, a uglovi i oštre ivice zaobljeni unutar motora.

Gornji poklopac cilindra od smole i razvodne cevi za unos goriva su prilagođeni, pa se tako postiglo značajno smanjenje težine. Osim toga, aluminijumsko kućište radilice velike čvrstine (karter) je povezan sa sklopom menjača i diferencijala, tako pojačavajući čvrstinu spona u pogonskom sklopu, čime se postiže smanjenje otpora i buke. Takođe je stvoren potpuno novi profil bregaste osovine, otpor i težina smanjeni su u pogonskom mehanizmu ventila, a razvijen je prilagođeni hidraulični zazor koji ne zahteva održavanje.

Toyota Yaris 2009

Sva pomenuta poboljšanja rešila su paradoksalnu proizvodnju motora koji je manji i lakši, a u isto vreme daje veći obrtni moment i manju potrošnju goriva.

Tehnologija Stop & Start

Originalni sistem Stop & Start je standardna oprema na novom motoru 1.33-litra kojim se još više smanjuju potrošnja goriva i emisije.

Dok je Yaris zaustavljen, ovaj sistem zaustavlja motor kada je ručica menjača na N poziciji, a pedala kvačila otpuštena, čime se ekonomičnost goriva poboljšava. Motor će se ponovo pokrenuti pritiskom na kvačilo i otpuštanjem kočnice u istom trenutku.

Ponovni start istog trenutka je moguć zbog toga što je mehanizam menjača neprestano u radu. Sam menjač pogonskog zupčanika starter motora nije rešen primenom dizajna kaišnog prenosa – tako da nema ograničenja u obrtnom momentu na ceo sistem, bilo da vozilo radi u toplim ili hladnim vremenskim uslovima.

Ovaj revolucionarni sistem omogućava:

• Smanjenu potrošnju goriva
• Tih, nesmetan ponovni start motora istog trenutka, veću udobnost

Nagrađivani benzinski motor 1.0-litra VVT-i sa smanjenim emisijama i potrošnjom goriva

• CO2 vrednosti od 115 g/km
• Potrošnja goriva od 4,9 l/100km

Kao jedan od najlakših motora danas na tržištu, ovaj motor nudi vrednosti specifične snage i obrtnog momenta koje su vodeće u klasi. Toyota inženjeri neprestano su radili na poboljšanju performansi motora 1.0-litra sa tri cilindra, a danas su uvedena sledeća poboljšanja :

• Novorazvijeni sistem isključivanja štedi gorivo pri menjanju brzina
• Poboljšanja u upravljanju elektronskim ubrizgavanjem goriva - Electronic Fuel Injection (EFI)
• Upotreba ulja niskog viskoziteta za manji koeficijent otpora motora
• Sistem ponovnog kruženja gasa - Exhaust Gas Recirculation i rashladni omotač oko cilindra motora korišćeni su za veću efikasnost

Osim toga, pneumatici sa niskim koeficijentom otpora pri kotrljanju na svim Yaris modelima i klasama na benzinski pogon (osim S klase) doprinose manjoj potrošnji goriva i emisiji CO2 . Sve navedene mere za rezultat imaju smanjenje CO2 od gotovo 10% u poređenju sa dosadašnjim modelom (od 127g/km do 115g/km).

Usavršeni dizel motor 1.4-litra D-4D

• CO2 vrednosti od 109 g/km
• Potrošnja goriva od 4,1 l/100km
• Nova Piezo tehnologija ubrizgavanja

Toyota Yaris 2009

Dizel motor 1.4-litra D-4D poseduje tehnologiju zajedničkog rednog sistema ubrizgavanja poslednje generacije sa turbokompresorom sa međuhladnjakom. Davanje snage od 66kW / 90KS je pojačano i daje maksimalni obrtni moment od 205Nm na 1800rpm. Ovo predstavlja poboljšanje od 15Nm na još nižem rpm u poređenju sa prethodnim motorom 1.4-litra D-4D. Potrošnja goriva je tek 4,1 litra/100km (4,2-litra sa MMT) sa emisijama od 110g CO2/km (111g CO2/km sa MMT) vodećeg u klasi za novi DPF derivat (filter dizel čestica - Diesel Particular Filter). Ovo je poboljšanje/umanjenje od 9g CO2/km i 0,3l/100km u poređenju sa prethodnim motorom od 1.4-litra CCO.

Poboljšanje vrednosti snage i obrtnog momenta je rezultat dve velike promene na ovom motoru: prvo, ovaj dizel motor ima izuzetno visok pritisak ubrizgavanja od 160MPa, zbog ugrađene najnovije tehnologije zajedničkog rednog ubrizgavanja, kao i niži koeficijent kompresije. Rezultat toga je minimalan nivo buke i vibracija, obezbeđujući izvanredno ujednačeno sagorevanje. Takođe to doprinosi neverovatno niskom nivou NOx i emisije čestica.

Drugo, piezo-električni ubrizgači snabdevaju većim i preciznijim količinama dizela i to dvostruko brže od konvencionalnih ubrizgača goriva. Zbog njihove veće radne brzine, oni mogu u jednom ciklusu sagorevanja da izvrše višestruko ubrizgavanje. To je dodatak sistemu zajedničkog rednog ubrizgavanja i VNT (variabilna turbina mlaznica - Variable Nozzle Turbine) turbokompresoru, što dovodi do približno 10% poboljšanog najnižeg obrtnog momenta, vrlo ekonomične potrošnje goriva i čistijih emisija.

Ostala poboljšanja uključuju rashladni omotač oko cilindra motora, vijugavi automatski zatezač, pumpu za ulje “u karteru”, nisku viskoznost ulja i smanjenu nategnutost kaiša.

Motor 1.8-litra Dual VVT-i za Yaris T Sport (Yaris TS)

• CO2 vrednosti od 164 g/km
• Potrošnja goriva od 7 l/100km
• Ručni menjač sa 6 brzina

Toyota Yaris T Sport poseduje benzinski motor 1.8 litra Dual VVT-i 133 DIN KS, najsnažniji pogonski sklop u ovoj klasi. Snaga se oslobađa preko redizajniranog ručnog menjača sa 6 brzina, čime se smanjuju kako emisije CO2 tako i potrošnja goriva.

Yaris TS nudi mnogo detalja kao što je zadnji spojler i bočne ivice, ekskluzivni branici, hromirani auspuh, aluminijumski točkovi od 17" i zatamnjena stakla. Jedinstvena za Toyota Yaris TS su LED zadnja svetla. Unutra se nalazi moderan analogni brzinomer sa žutim osvetljenjem i sportskim sedištima, kao i ručni klima uređaj kao standardna oprema.

Usavršeni novi ručni menjač sa 6 brzina za motore 1.33-litra Dual VVT-i,
1.8-litra Dual VVT-i T Sport i 1.4-litra D-4D

Kao deo Toyota Optimal Drive tehnologije novi menjač sa 6 brzina razvijen je za motore 1.33-litra Dual VVT-i, 1.8-litra Dual VVT-i T-Sport i 1.4-litra D-4D. Ovaj novi menjač nudi prvoklasni nivo efikasnosti menjača i poboljšanu ekonomičnost goriva zahvaljujući širokom rasponu 6 brzina. Takođe pruža revolucionarne performanse u vožnji.

Toyota Yaris 2009

Novi ručni menjač sa 6 brzina takođe poboljšava osećaj menjanja brzina zbog nove strukture menjača da bi se omogućio visok nivo bezvučnosti optimizacijom brzina i ujednačenom osećaju kvačila.

Novi MultiMode (MMT) menjač sa 6 brzina za motore 1.33-litra Dual VVT-i i
1.4-litra D-4D

Yaris 1.33-litra Dual VVT-i i 1.4-litra D-4D može se naručiti sa najnovijom verzijom Toyotinog MultiMode sistema sa 6 brzina. Ovim novim efikasnim ručnim menjačem se upravlja električnim putem (robotizovan je), pošto ima dva električna motora i kvačilo kojim se elektronski upravlja da bi se brzine menjale automatski ili pak sekvencijalno. MMT radi u 3 modusa: ‘M’, koji omogućava sekvencijalnu promenu brzina; ‘E’ za automatsku promenu brzina i ‘Es’ za bržu automatsku promenu brzina.

MMT menjač na Yaris-u 2009 sada je bolje sportski podešen nego ikada, jer omogućava brzu promenu brzina. Vreme aktiviranja kvačila smanjeno je u tom cilju, što istovremeno smanjuje trzaj pri promeni brzina zbog smanjenog intervala prekidanja pogonske linije. Osim toga, za vozače koji sportski voze, postoji poluautomatski menjač kao standardna oprema na MMT verzijama dizel motora od 1.33-litra i 1.4-litra D-4D.

4. Razvojno usavršavanje Yaris dizajna i dva nova nivoa

Nakon tri godine neprekidnog rasta prodaje, Toyota je pristupila razvojnim promenama dizajna da bi još više poboljšala Yaris. Cilj ovih promena je pojačana dinamika i usavršen izgled automobila.

Poboljšanja na spoljašnjosti automobila

Prednji deo sada poseduje bližu integraciju haube i branika, dok je dinamično zaštitno friziranje tako uklopljeno da pojača osećaj bezbednosti. Takođe, maska hladnjaka ima novu talasastu mrežu koja zrači sa centralne Toyota oznake. Ova poboljšanja, zajedno sa uvećanim prednjim spojlerima i školjkama, i redizajnirana dinamika donje karoserije, doprinose nesmetanoj aerodinamici ovog automobila.


Prednja svetla takođe su ponovo oblikovana za futuristički i odvažniji izgled.

Zadnji branik i ugrađena kombinovana LED zadnja svetla takođe su osveženi. Okrenuto oslikavanje L oblika na zadnjem kombinovanom svetlu u stvari se nastavlja iz branika, na gore kroz svetlo da naglasi širok stas automobila, dok je niži deo branika dobio dizajn spojlera da naglasi sportsku notu Yaris-a.

Serija svežih i privlačnih boja je uvedena, a među njima se nalazi nova pepeljasto siva kao osnovna boja, čime se broj boja povećava na 12.

Poboljšanja enterijera

Unutra, novi dizajn materijala – sa opcijom poznatom kao “pepeljasto braon” – daje Yaris-u osvežen i savremen izgled.

Centralna konzola je sada moderno crna, dok je ručno biranje kontrole grejanja ulepšano osetljivijom površinom optočenom prekidačima u obliku dijamanata.

Topla srebrna unutrašnja presvlaka ili titanium srebrna oplata dodata je oko centralne konzole, menjača i ukrasa volana. Ukrasna oplata od hroma je na raspolaganju za ležište prstenova bočne ventilacije, unutrašnje kvake na vratima i ručicu parkirne kočnice. Privlačni detalji srebrnih šavova dodati su volanu, menjaču i kožnoj oblozi menjača.

Dodatna pogodnost je i povećanje prtljažnog prostora.

Dva nova nivoa opreme

Da bi se proširila privlačnost Yaris-a u ovom rastućem B segmentu, Toyota je uvela dva nova elegantna nivoa, koje upotpunjuju panevropsku klasnu strukturu od 7 nivoa:

“S” nivo

Ovde je fokus na performansama za vozače Yaris-a koji vole sportsku vožnju. Sklop uključuje novodizajnirane aluminijumske sportske točkove od 15”, prednja svetla za maglu, zatamnjeno staklo i tamnije podloge prednjih svetala. Presvlake sedišta sportskog dizajna korišćene su u celom vozilu, a analogni brzinomer daje žuto osvetljenje, dok “sportski” volan i menjač imaju privlačna anatomska ulegnuća.

“Lux” nivo

Za veći luksuz, klijenti će moći da izaberu “Lux” nivo. Ovaj model poseduje elegantne presvlake pepeljasto braon boje i unutrašnje obloge sive i bež boje. Vlasnici mogu da se opredele za navigaciju sa kompletnom mapom, dok su sistem ulaska bez ključa, zadnja stakla sa elektronskim podizačima, elektro-hromatska ogledala i zatamnjena stakla standardna oprema.

5. Održiva proizvodnja u fabrici Yaris automobila u severnoj Francuskoj

Fabrika u kojoj se proizvodi Yaris u Valenciennes-u, u Francuskoj, počela je sa radom u januaru 2001., a sada se ovaj automobil izvozi u preko 25 zemalja širom Evrope. Kapacitet proizvodnje se nedavno povećao na maksimalnih 270.000 vozila godišnje.

Ova fabrika proizvela je svoj milioniti automobil u decembru 2006., a ukupna investicija u fabriku koja ima približno 3850 zaposlenih iznosi oko 897 miliona evra.

Fabrika u Valenciennes-u je jedna od Toyotinih najvažnijih u svetu. Bitan razlog je u radionici za karoserije, gde se najvažniji delovi strukture sklapaju zavarivanjem. Ova fabrika je prva Toyotina izvan Japana koja je dobila ono što kompanija naziva “Global Body Line’’: konfiguraciju robota koja se može programirati za izradu brojnih različitih stilova vozila bez ikakvih modifikacija na celokupnoj fabrici.

Fabrika u Valenciennes-u izrađuje samo jedan model, Yaris, i ona ga proizvodi u četiri izvedene varijante - za vožnju sa leve i sa desne strane, i opremljen benzinskim i dizel motorima. Svaka konfiguracija zahteva različite delove i korake proizvodnje. Ova fleksibilnost, koja se može iskoristiti i za proizvodnju potpuno drugačijih modela na istoj traci za sklapanje u isto vreme, je glavna karakteristika najboljih Toyota fabrika u celom svetu. To je primer koji ostale kompanije, kako u Evropi tako i u SAD, teže da slede.

Najbolja ekološka praksa: TMMF – 100% postignut cilj iskorišćavanja otpada

Ispunivši svoj trogodišnji plan aktivnosti, TMMF je postigla svoj cilj da reciklira 100% otpadnog materijala koji je produkt njenih industrijskih procesa. Pošto je već postignut cilj bez otpada na zemljištu otkad je fabrika otvorena 2001., a smanjenje ukupno proizvednog otpada od 50% ostvareno, TMMF je dostigla novi vrh došavši do nultog spaljivanja otpada.

Danas, proizvodnja Yaris-a stvara 9,5 kg otpada. Preko 4 kg se može direktno reciklirati (karton, metal, uljni razređivači itd). Preostalih 5,5 kg otpada koristi se kao zamena za gorivo (umesto nafte, na primer) za industrijske procese. Tako da je cela količina otpada danas iskorišćena.

"Fabrika Toyota Valenciennes jedna je od prvih fabrika za proizvodnju automobila na svetu koja je postigla takve rezultate u reciklaži proizvodnog otpada, što se samo pre nekoliko godina činilo nemogućim. Još jednom, Toyota pokazuje da ništa nije nemoguće zahvaljujući zalaganju svih članova, a to uključuje poboljšanje načina razvrstavanja otpada, što nam je omogućilo da dostignemo svoj cilj od 100% iskorišćavanja materije."– izjavio je Didier Leroy, Predsednik TMMF.

Toyota Yaris - specifikacija:


Motor1.0 VVT-i1.33 Dual VVT-i1.4 D-4D1.8 Dual VVT-i
Šifra motora:1KR-FE1NR-FE1ND-TV2ZR-FE
Broj cilindara:3 u liniji4 u liniji4 u liniji4 u liniji
Tip goriva:95 Oktana b95 oktana benzin48 Cetana d95 oktana b
Mehanizam razvoda:DOHC 12VDOHC 16V, DualSOHC 8 vDOHC 16V,
Zapremina motora: 998 cm31.329 cm31.364 cm31.798 cm3
Prečnik x hod klipa:71,0 x 84,072,5 x 80,573,0 x 81,580,5 x 88,3
Stepen kompresije:10.511.516.510
Max. Snaga (KS):69 / 6000 o/min101 / 6000 o/min90 / 3800133 / 6000
Max Moment (Nm):93 / 3600 o/min132 / 3800 o/min205 / 1800173 / 4400
Nivo emisija:EURO IVEURO IVEURO IVEURO IV
Menjač:5 M/T / 5MMT6 M/T / 6MMT6 M/T/6MMT6 M/T
Dužina automobila:3785 mm


Širina automobila:1695 mm


Visina automobila:1530 mm


Međuosovinski r.:2460


Težina prazan:985 - 1035 kg1040 - 1080 kg1060 - 1115 kg1120 - 1140 kg
Bruto težina:1440148015251545
Ubrzanje 0-100 km/h:15,7 s / 16,9 s11,7 / 13,410,7 / 11,99,1
Prosečna potrošnja:5,0 L/100 km5,1 L/100 km4,1 L/100 km7L /100 km
Zapremina rezervoara:42424242

















Toyota Srbija PR

Monday, February 2, 2009

Volkswagen Golf GTI - prve zvanične fotografije

Volkswagen Golf GTI - prve zvanične fotografije

O konceptu Volkswagen Golfa šeste generacije, u najjačem , GTI, izdanju, pisali smo prošle godine, a sada su pred nama prve zvanične fotografije ovog atraktivnog modela. Već na prvi pogled zaključujemo da se serijski model ne razlikuje od koncepta...

Volkswagen Golf GTI - prve zvanične fotografije

Dizajn automobila ostao je prilično sličan prethodnom modelu. Čak je i agregat naslednik prethodnika: 2-litarski turbo motor snage 210 KS, samo 10 KS snažniji od prethodne generacije. Maksimalni obrtni moment povećan je na 280 Nm i dostupan je već pri 1.800 o/min. Zahvaljujući odličnom motoru, nova generacija Golf GTI modela iz mesta do "stotke" stiže za samo 7,2 sekunde, dok je maksimalna brzina oko 240 km/h.

Volkswagen Golf GTI - prve zvanične fotografije

Umesto da radikalno poveća snagu svog "nabildovanog" modela, Volkswagen se odlučio da unapredi vozne karakteristike. Novi GTI dobiće novo sportsko vešanje, DCC adaptivnu amortizaciju, XDS elektronski diferencijal i sl. Tu su i Brembo kočnice, standardni 18-inčni točkovi i LED dnevna svetla.

Volkswagen Golf GTI - prve zvanične fotografije

Goran Sarić - Automagazin

Porsche želi da poveća vlasnički udeo u VW-u na 75 %

Porsche želi da poveća vlasnički udeo u VW-u na 75 %

Početkom ove godine, kompanija Porsche povećala je svoj vlasnički udeo u koncernu Volkswagen na 50,75 %. Ali, Porsche se ne zadovoljava ni time, pa uskoro očekujemo nove atake na vlasničku strukturu Volkswagena...


Presednik koncerna Porsche, Wendelin Wiedeking, pre nekoliko dana je izjavio da će nastaviti aktivnosti u smeru povećanja dela vlasničkog "kolača" u Porscheu: "Naš cil je je da povećamo najveći udeo u Volkswagenu, u dogledno doba na 75 % akcija, kako bismo imali što veći uticaj o vođenju firme." Problem za Porsche jednino može biti tzv. zakon o Volkswagenu, čiji cil je je da odbrani firmu od uticaja velikog akcionara u upravljanju. Podsetimo, "zakon o Volkswagenu" uvela je uprava Donje Saksonije, koja je vlasnik oko 20 % akcija u Volkswagenu.

Goran Sarić - Automagazin

Sunday, February 1, 2009

Ford zabeležio velike gubitke

Američki automobilski gigant Ford prijavio je gubitke od blizu petnaest milijardi dolara u prošloj godini, od čega šest milijardi samo u poslednjem tromesečju.

Ta kompanija je, medjutim, saopštila da nema nameru da traži pomoć od vlade, osim ako se recesija značajno ne produbi.

S druge starne, kompanije Krajsler i Dženeral motors već su od države uzele zajmove vredne milijarde dolara.

Prodaja automobila u SAD pala je na najniži nivo u poslednjih tridesetak godina dok je automobilska industrija širom sveta teško pogođena padom tražnje za novim vozilima.

Avio kargo

Međjunarodno udruženje avio-prevoznika (IATA) saopštilo je da je došlo do ogromnog pada u količini tereta koji su prevezle aviokompanije.

Najnoviji podaci za decembar prošle godine pokazuju da taj pad u odnosu na prethodni mesec iznosi više od 22%.

To je, smatra Udruženje, najočigledniji pokazatelj usporavanja svetske trgovine.

Čak i u septrembru 2001. godine, kada je, posle napada na Njujork i Vašington otetim avionima, veći deo svetske flote bio prizemljen, pad u kargo saobraćaju bio je smanjen “samo” za 14%.

Abt Golf VI

Abt Golf VI

Posle Volkswagen Scirocca, tema rada poznate tjunerske kuće ABT bio je Volkswagen Golf šeste generacije. Pored izmena eksterijera, koje čine sportski detalji, agregati su dobili novu "porciju" snage...


VW Golf VI ABT izmenjen je sa svih strana. Novi su branici, bočni pragovi, a drugačiji je zadnji spojler, kao i maska hladnjaka. Ne smemo zaboraviti prepoznatljive duple završetke izduvnog sistema, koje smo videli kod Scirocca. Izmene su pretrpeli i novi motoriSnaga najslabijeg agregata, 1.4 TSI, povećana je sa 122 na 160 konjskih snaga. Snažniji, 1.4 TSI od 160 KS sada ima 210 konjskih snaga, što je za 10 KS više nego kod modela Scirocco. Iz motora 2.0 TSI ABT je uspeo da "izvuče"čak 240 KS, dok je snaga dizelskog 2.0 TDI motora povećana sa 140 na 170 KS.

Abt Golf VI

Goran Sarić - Automagazin