Titulu World Car of the Year osvojio Volkswagen Golf!

Međunarodni žiri izbora "World Car Of The Year", organizovan od strane WCSC (World Car Steering Committee) juče, na sajmu automobila u New Yorku, proglasio je pobednika. Svetski automobil 2009. godine postao je Volkswagen Golf VI...

Podsetimo, izbor "World Car of the Year" je globlna alternativa evropskom, japanskom ili američkom izboru za automobil godine. Ove godine u glasanju učestvuje 59 specijalizovanih automobilskih novinara iz 25 zemalja sveta. Da bi automobil učestvovao u ovom izboru, potrebno je da je u prodaju uveden prošle godine, i da se nalazi na tržištima minimalno dva kontinenta. U sklopu nagrade World Car of the Year 2008 dele se nagrade u četiri kategorije: World Car of the Year, World Green Car, World Performance Car i World Design of the Year. Izbor sa svetski automobil godine nama tradiciju kao izbor za evropski automobil godine. Prvi put realizovan je 2004. godine, a prvu titulu svetski automobil godine odneo je Audi A6. Titula "World Car of the Year 2009" dodeljena je juče, 9. aprila, na sajmu automobila u New Yorku. Podsetimo, za titulu World Car of the Year borili su se Ford Fiesta, Toyota iQ i Volkswagen Golf VI, koji su prošli u finale. Pobednik, koji je juče objavljen na sajmu automobila u New Yorku, postao je Volkswagen Golf. U ostalim kategorijama slavili su Nissan GT-R (ispred Chevrolet Corvette ZR1 i Porsche 911), kao automobil najboljih performansi. U konkurenciji "najbolji dizajn" između Citroen C5, Fiata 500 i Jaguar XF, titulu poneo je najmanji kandidat, Fiat 500 , dok je za ekološki najprihvatljiviji automobil izabrana Honda FCX Clarity, u konkurenciji modela Toyota iQ i Mitsubishi iMiEV. Goran Sarić - Automagazin

BMW 760i V12 je tu!

Kompanija BMW je brzinom munje odreagovala na dvanaestocilindrični Mercedes-Benz S 600. U javnost su puštene prve fotografije i informacije o superbrzoj limuzini BMW 760i i produženoj verziji 760 iL...

Najpre brojke. Novi BMW 760i dobio je potpuno novi motor snage 545 konjskih snaga pri 5.250 o/min, i obrtnog momenta 750 Nm, koji je na raspolaganju u rasponu obrtaja od 1.500 do 5.000 o/min. Twin-turbo agregat zapremine 6 litara razvija skoro 30 KS više od konkurenta Mercedes-Benz S 600, ali i 80 Nm manje. Isti motor se ugrađuje i u Baby Rolls-Royce modelu. Pod imenom TwinPower Turbo Technology krije se klasičan turbo motor, koji kombinuje direktno ubrizgavanje goriva u cilindar (High Precision Injection, 200 bar), twin-turbo tehnologiju i varijabilan razvod i vreme rada ventila, VANOS.

Cilindri su postavljeni pod uglom od 60 stepeni, a BMW navodi da su vibracije smanjene na minimum. Ni u najnovijem supersnažnom BMW-u neće nedostajati paket detalja koji smanjuju potrošnju goriva, koji se kriju pod imenom EfficientDynamics. Motor zadovoljava Euro 5 ekološku normu i ULEV II (USA).

Novi model opremljen je sofisticiranim automatskim menjačem sa osam stepeni prenosa, iza čijeg razvoja stoji kompanija ZF. Menjač se može pohvaliti minimalnim gubicima i ultrabrzim reakcijama. BMW je potvrdio BMW 7 Active Hybrid sa osmostepenim ZF menjačem za sledeću godinu.

Novi BMW 760Li vs. Mercedes-Benz S 600L Model: BMW 760Li Mercedes-Benz S600L Motor: 6,0 V12 5,5 V12 Zapremina motora (cm3): 5972 5513 Broj cilindara / ventila: 12 / 4 12 / 3 Maksimalna snaga (KS pri o/min): 545 / 5250 517 / 5000 Max. Obrtni moment (Nm pri o/min): 750 / 1500-5000 830 / 1800-3500 Max. Brzina (km/h): 250 250 Ubrzanje 0-100 km/h (s): 4,6 4,6 Prosečna potrošnja (L/100 km): 13 14.3 Masa automobila (kg): 2100 2135

Goran Sarić - Automagazin

Bez pomoći za auto industriju

Američka vlada već ranije je obezbedila više od sedamnaest milijardi dolara kao pomoć Dženeral Motorsu i Krajsleru.

Dva giganta američke autoindustrije sada su tražila dodatnih dvadeset milijardi dolara, ali im je predsednik Obama u ponedeljak poručio da nema više novca - sve dok ne izrade ubedljivije planove za restruktuiranje.

Vrednost deonica automobilskih kompanija širom sveta naglo je pala posle objavljivanja ultimatuma američkog predsednika koji, što se Dženeral motorsa tiče, podrazumeva novi plan za restruktuiranje u roku od 60 dana, a za Krajsler zaključivanje sporazuma o partnerstvu sa italijanskim Fijatom u roku od mesec dana.

“Posle pažljive analize, ustanovili smo da planovi dve kompanije ne idu dovoljno daleko da bi opravdali pozamašne nove investicije kakve Dženeral motors i Krajsler zahtevaju. Zbog toga, želim da vas obavestim da će moja administracija ponuditi ovim kompanijama još malo vremena da zajedno sa poveriocima, sindikatima i drugim zainteresovanim stranama izrade planove za korenito restruktuiranje, koji bi opravdali investiranje još novca poreskih obveznika. Posle ovog kratkog perioda, dve kompanije moraju da podnesu planove koji će ubediti američki narod da one imaju uspešnu dugoročnu budućnost”, rekao je Obama.

Ograničeni radni kapital

Gospodin Obama je dvema kompanijama u međuvremenu ponudio “ograničeni radni kapital”, ali je naglasio da će morati da podnesu nove žrtve.

“Ono što tražimo je teško - kompanije će morati da donesu neke teške odluke. Sindikati i radnici će morati još da učine, bez obzira što su već napravili vrlo bolne sustupke. Poverioci će morati da shvate da shvate da ne mogu večno da računaju na vladine pakete pomoći”, rekao je Obama.

Američki predsednik je dodao i da je moguće da će dve kompanije, ili jedna, od njih morati na kraju da se suoče i s mogućnošću bankrotstva.

Da li GM i Krajsler mogu da urade ono što se od njih zahteva, ako mogu zašto to već nisu uradile? I da li ova dva automobnilska giganta zaslužuju da budu spaseni ili trebaju da budu prepušteni zakonima tržišta?

Posustali giganti

Robert Farago, urednik internet sajta “Istina o automobilima” nije ubedjen da treba spašavati posustale gigante:

Industrija u teškoj krizi
Industrija u teškoj krizi
“Imaju brdo dugova iz kojih se nikad neće izvući. Ni jedna ni druga kompanija neće moći da prežive ako ne proglase bankrot, a Krajsler verovatno ni tako neće uspeti. One moraju da nestanu kako bi ostatak američke automobilske industrije mogao da preživi. Krajnje je vreme da odu”, smatra Farago.

Mark Filan, ekonomista Detroit fri presa, upozorava da ne treba zaboraviti na šire posledice koje bi propast Dženeral motorsa i Krajslera prouzrokovao:

“Nije samo reč o zaposlenima u proizvodnji, prodaji i održavanju automobila - a njih ima više miliona. Automobilska industrija je jedna od glavnih tehničkih snaga svake napredne ekonomije, i ona je najveći potrošač niza proizvoda, od stakla do poluprovodnika. Zato se svaka industrijalizovana zemlja trudi da pomogne svojim proizvodjačima automobila u ovim teškim ekonomskim vremenima. Ključno pitanje jeste da li treba da dozvolimo da ova industrija bude kolateralna šteta jedne krize za koju nije odgovorna”, kaže Filan, ekonomista iz Detroita, za BBC.

Cilj Baraka Obame je, prema njegovim rečima, da stvori jednu snažnu i vitalnu auto industriju, koja proizvodi prevashodno vozila s niskom potrošnjom goriva.

Smart - Novi brend na tržištu Srbije

Povodom uvođenja novog brenda na tržište i početka Međunarodnog salona automobila, kompanija Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora organizovala je događaj pod sloganom „smart meets Srbia“ i pozvala kolege iz Italije i Grčke zajedno sa novinarima da posete Beograd...

Mediji i predstavnici Mercedes-Benza iz najuspešnijih tržišta na svetu kada je u pitanju brend smart, doputovali su u smart vozilima iz Bolonje i Soluna i susreli se sa kolegama u Beogradu. Italija predstavlja benchmark, a Grčka je zemlja sa najvećim tržišnim rastom ovog brenda. Mediji su obišli srpsku prestonicu i prisustvovali konferenciji za medije Mercedes-Benza povodom otvaranja 47. Međunarodnog salona automobila u Beogradu, gde su imali prilike da se upoznaju sa novinarima iz Srbije i prenesu svoja iskustva. Od Salona automobila Mercedes-Benz Serbia i Crna Gora počinje prodaju i servisiranje ovog novog benda na našem tržištu. Najnoviji model smart fortwo je u neprestanom razvoju. Prvi smart lansiran je 1998. godine. i ta prva generacija obezbedila mu je kultni status za veoma kratko vreme. Novi smat fortwo postavlja standarde u svojoj klasi u domenu udobnosti, lakoće upravljanja, bezbednosti i očuvanja okoline.

Jedinstven je u svojo klasi jer ima samo dva sedišta. Dimenzije su mu 2, 69 m dužina i 1,5, širina i visina. Ima najmanju dužinu na svetu i najmanji prečnik zaokreta. Potrošnja goriva iznosi 3,3 litre na 100 km. Auto je sa najmanjom emisijom izduvnih gasova 88 gr po km3. Izuzetno je finkcionalan tako da prava gradska gužva postaje zabava i zadovoljstvo. Jedinstveno Daimler-ovo vozilo još jednom pokazuje da smanjenje veličine ima dosta veze sa inteligencijom a ništa sa kompromisom. Ne postoji kompromis na komforu i agilnosti, a nikako kompromis kada se priča o bezbednosti i ekologiji jer visoki standardi Mercedes-Benza se takođe odnose i na smart. Početna cena za model Pure sa benzinskim motorom od 45kw iznosi 9.990 eura. Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora

Zarada na internetu

Zaradite kliktanjem na reklame registrujte se ovde,100% provereno.Zaradio sam do sada 13 $
vise na
http://radizaradi.blogspot.com/

BMW 1 135i tii protiv V8 Supercara i bolida F1

BMW-ova serija 1 kupe se pokazala kao izuzetan sportista (setimo se samo poređenja sa Porsche Caymanom i Audijem TT, gde je BMW-ov model na stazi „deklasirao“ spomenuti dvojac, mada ne pripada njihovom segmentu). Sa dokazanim performansama, mali „Bavarac“, će se upustiti u duel sa trkačem iz Australian V8 Supercar serije i BMW-ovim F1 bolidom. Naravno, u ovakvoj konkurenciji BMW 135i tii nema šta da traži na stazi, ali, uz pomoć hendikep starta će se trka ipak održati, pa će sam finiš doneti uzbuđenja. Radi se o svojevrsnom uvodniku u novu sezonu Formule 1. Trka će biti ponovljena 5 puta, počevši od četvrtka 26. marta 2009.

Opel Insignia osvaja prestižnu „Red Dot” nagradu za dizajn

Cenjeno priznanje za dizajn osma je nagrada koju je do sada dobio ovaj Opelov novitet. Opel Insignia je još jednom prepoznata od strane međunarodnog stručnog žirija za izuzetan dizajn, osvojivši prestižnu “red dot” nagradu za dizajn…

Međunarodna “red dot” nagrada za dizajn dodeljuje se od 1955.god. pod okriljem “Design Zentrum North Rhine Westphalia” u Esenu, Nemačka – spada u najveće i najpoznatije dizajn nagrade u svetu. O njoj odlučuje međunarodni žiri sastavljen od eksperata za dizajn koji baziraju svoje kriterijume na stepen inovacije, funkcionalnost i formalni kvalitet.

Insignia je nastala u Opelovom European Design Centru u Rüsselsheimu, a njome je predstavljena nova dizajnerska filozofija prema kojoj umetnička skulpturalnost susreće nemačku preciznost. “U ime celog dizajn tima, jako smo ponosni što primamo ovu nagradu.” – rekao je Mark Adams, podpredsednik za dizajn GM Europe. “Posebna je čast primiti ovu nagradu od međunarodnog žirija sastavljenog od dizajnera izvan automobilske industrije. To potvrđuje da je Opel na pravom putu ponude odvažnog, dinamičnog stila.”

Insignia, limuzina srednje veličine, imenovana je Evropskim automobilom 2009. godine od strane međunarodnog žirija evropskih novinara i osvojila je brojne druge nagrade, uključujući Autobestov DESIGNBEST kao i Executive Car of the Year britanskog časopisa Fleet Magazine.

“Red dot” nagrade su do sada dobijale mnoge kompanije poznate po njihovom inovativnom dizajnu, uključujući Apple, Nokia – i Opel. Tri druga Opel modela - GT, Astra GTC, Astra G iz 1998 već su bili dobitnici i mogu se naći u godišnjacima „red dot design“ koji se čuvaju u muzeju Centra u nemačkom gradu Essenu. Prošle je godine četvrti model, konceptni automobil Flextreme, osvojio nagradu „red dot“ dizajnerskog centra u Singapuru za konceptni dizajn.

Ove godine, oko 1400 kompanija iz 49 zemalja prijavilo je 3231 rad u konkurenciji za toliko priželjkivanu nagradu „red dot“. “Međunarodni renomirani stručni žiri imao je izuzetno težak posao ove godine zbog velikog broja prijavljenih radova”, rekao je Jan Sötebeer- stariji voditelj projekta za red dot . “U ime celog žirija želeo bih da prenesem naše iskrene čestitke Opel-u”.

Do sada osvojene nagrade
1. Car of the Year European COTY Internacionalni žiri 2009
2. DESIGNBEST 2009 AUTOBEST Internacionalni žiri 2009
3. Red dot design award red dot Nemačka 2009
4. Fleet Car of the Year Der Firmenwagen Austrija 2009
5. Auto der Vernunft Super Illu/Guter Rat Nemačka 2009
6. Klaxon Award Klaxon Rusija 2009
7. CROAUTO Croatian Car of the Year Auto Club Hrvatska 2009
8. AutoVot Automarket Rumunija 2009
9. Best Car Auto Motor si Sport Rumunija 2009
10. Aurel Persu Auto Mondial Rumunija 2009
11. Executive Car of the Year Topgear. Amerika 2008
12. Editor’s Choice Award Fleet World Amerika 2008

Audi TT RS

Dodatne informacije o novom, TT RS, modelu.

Najnoviji član Audi TT game, koji nosi prepoznatljivu RS oznaku, ima motor kojim će se vratiti slava legendarnim turbo petocilindrašima, zaštitni znak Audija iz doba kada je ova kompanija dominirala Svetskim Reli takmičenjima.

Novi TT RS će, poput ostalih modela iz game, biti isporučivan u dve karoserije - Coupe i Roadster.

Šasija TT RS modela se oslanja na bazni dizajn TT game, a nezavisno ogibljenje u četiri tačke, koje nezavisno reaguje na uzužne i poprečne sile je ključni element kompletnog vešanja vozila. Vešanje je spušteno za 10mm, a amortizeri i opruge su specijalno podešeni kako bi se automobil što bolje ponašao na zahtevnim putevima.

TT RS se isporučuje sa 18″ felnama na kojima su 245/45 gume iza kojih su kočioni diskovi dimenzija 370mm (napred) i 310mm (nazad). Prednji diskovi su perforirani kako bi se toplota što efikasnije disipirala.

Prednji spojler se produžava u spliter, nalik čistokrvnim trkačkim automobilima. Tu su i veliki usisi za vazduh, jednodelna visokosjajna crna maska sa TT RS logotipom, za svakoga ko nije siguran da je u pitanju najsnažniji Audi TT. Prednje osveteljnje koristi LED tehnologiju, dok su za srednja i dugačka svetla zadužene xenonske sijalice.

Dve velike ovalne cevi predstavljaju kraj izduvnog sistema, tu je i nezaobilazni difuzer i zadnji spojler, koji se opciono može učiniti pokretnim.

TT RS će se isporučivati u osam boja, od kojih su četiri ekskluzivne za ovaj model: Daytona Gray, perl efekt; Mugello Blue, perl efekt; Sepang Blue, perl efekt; i Suzuka Gray, metalik. Roadster mekani krov se isporučuje u crnoj ili tamno sivoj boji.

Na spisku dodatne opreme se, između ostalog, nalaze i specijalno dizajnirane felne dimenzija 18, 19 ili 20″, polu-sportska sedišta, brojne kombinacije Alcantara ili Nappa kože, detalji od aluminijuma i velikog broja multimedijalnih sistema.

2,5 TFSI razvija 340KS, dok je maksimalni obrtni momenat od 450Nm raspoloživ u opsegu 1600 do 5300 obrtaja. Zahvaljujući ovako dobroj krivi obrtnog momenta, TT RS ubrzava od 0 do 100km/h za 4,6 sekundi i elektronski je limitiran na 250km/h (bez limitera maksimalna brzina je 280km/h).

Motor je veoma efikasan - prosečna potrošnja je deklarisana na 9,2l na 100km (Roadster 9,5l). Motor koristi FSI tehnologiju ubrizgavanja goriva pod pritiskom od 120 bar, koja zahvaljujući posebnoj kontroli toka goriva unutar cilindara omogućava i hlađenje zidova cilindara, čime je postignut visok kompresioni odnos za turbo motor - 10,0:1.

Novi trio

Svi modeli će biti integralni delovi već postoječih postava.

MOŽDA BMW smatra da je najbolji način da se privuče pažnja mušterija tako što će ponuditi veliki varijetet. Najnoviji šaptaji iz kruga nemačkog giganta govore da se spremaju tri različita modela za proizvodnju.
Prvi je nazvan GT serije 6. Kada nova serija 6 stigne sledeće godine, sedan-kupe će je slediti ubrzo nakon toga. Taj model će crpiti uticaj i inspiraicju iz CS koncepta.

Serija 3 će dobiti svoj Supersports model. Tačna pozicija ovog modela u postavi serije 3 će biti problem koji će glavešine morati da reše. Postojale su i glasine o Supersportsu serije 1 koji to ime nosi zato što M1 ima vrlo drugačiju istoriju u BMW-u. Serija 3 već ima svoj M automobil.

Poslednji deo vesti se tiče modela Z2. Već smo čuli mnogo toga o ovom automobilu i to zbog toga što će uskoro imati i svoj debi u javnosti. Ako sve bude išlo kako treba, ovaj koncept baziran na Z4 modelu bi trebao da ugleda svetlost dana već na sajmu u Frankfurtu u septembru.

Mercedes Benz SLS AMG

Mercedes Benz SLS AMG

Kako se bliži oficijelni dolazak mega modela, tako se o njemu zna sve više.

NASLEDNIK Mercedes Benz SL Gullwing je primećivan na testiranju u Nemačkoj u nekoliko navrata tokom poslednjih par meseci ali samo odabrani znalci su svesni toga da automobil razvija Mercedesov zvanični tjuner, AMG.
Stoga će se novi model zvati SLS AMG kada se pojavi u prodaji u prvoj polovini sledeće godine.

Kao uvod za konačno predstavljanje, planirano za kraj ove godine, Mercedes je objavio mnoštvo informacija o modelu kao i nekoliko zvaničnih špijunskih slika (koje time, valjda, nisu špijunske). Kao naslednik legendarnog SL Gullwinga iz 1950-ih, novi SLS AMG će imati gullwing vrata ali i novi aluminijumski kostur kako bi se obezbedila skoro savršena distribucija težine u odnosu 48% spreda i 52% pozadi.

Srce i snagu SLS će činiti revidirana verzija AMG-ovog poznatog V8 zapremine 6.2L uparenog sa novim sedmobrzinskim menjačem sa dvostrukim kvačilom na zadnjoj osovini. Maksimalna snaga će biti 571ks i 650Nm obrtnog momenta.

Težina automobila će biti oko 1620kg a sa V8 motorom bi trebalo da ubrzava do 100 km na čas za 3.8 sekunde. Model će biti dug 4.65m, širok 1.95m i visok 1.25.

Cena model će biti približno 300 000 dolara dok će se godinšnje proizvoditi između 3000 i 5000 primeraka.