Tuesday, September 30, 2008

Peugeot 206 - Zlatna decenija iskustva na drumu


Kompanija Verano Motors proslavila deseti rođendan Peugeot-a 206
Kompanija Verano Motors proslavila je danas 10-ti rođendan najpopularnijeg Peugeot-ovog modela svih vremena sa brojem 206. Svečanost je održana u Parku prijateljstva na Ušću u prisustvu više od stotinu vlasnika, ljubitelja modela legendarnog slavljenika, koji su uprkos lošem vremenu prisustvovali proslavi. Dok su roditelji ponosno pokazivali svoje automobile, mališani su se igrali u igraonici, crtajući svoj omiljeni Peugeot 206. Nakon izbora za MISS 206, MISTERA 206, NAJSPORTISTU, automobil sa najvećim brojem pređenih kilometara, automobil u koji staje najveći broj putnika i automobil sa najboljom muzikom, vlasnici Peugeot-a 206 uputili su se u vožnju decenije gradskim ulicama. Kolonu je predvodio ponosni vlasnik Peugeot-a 404, koji je svoj radni vek proveo pružajući taksi usluge u ovom vozilu.

Uz iskusno voditeljsko umeće Dragana Ilića i Gorice Nešović i neizbežnu rođendansku tortu, predstavnik Peugeota za Srbiju, Bosnu i Hercegovinu i Crnu Goru Verano Motors je na najlepši način obeležio deceniju jednog od najomiljenijih modela automobilske industrije, na putevima i ulicama širom sveta,

Pre tačno deset godina od kada je promovisan pa do danas, ovaj model je proizveden u više od šest miliona primeraka i nosilac je titule apsolutnog šampiona prodaje francuskog proizvođača. Peugeot 206 je postao evropski bestseler i model koji je sa trona zbacio mnoge konkurente i izdržao desetinu veka, praktično bez dizajnerskih izmena, što je retkost na tržištu. Model je 2000. godine dobio kupe-kabrio verziju, a na Salonu automobila u Ženevi 2002. pojavio se i karavan. Naravno, najpopularniji je ostao „originalni“ model, nedavno blago restilizovan, a uz proširenu paletu motora.

„Iako je Peugeot 206 predstavljen još u leto davne 1998. godine, još uvek je moderan i predstavlja sinonim ekonomičnosti, udobnosti i lepote malih, takozvanih gradskih automobila. Od samog početka prodaje zavladao je Evropom. Odmah nakon prezentacije njegov dizajn mu je osigurao veliki uspeh, a zaljubljenost kupaca u izgled 206-ice traje već godinama. Da popularnost ovog modela ne jenjava, dokaz je i veliki broj vlasnika Peugeot-a 206 koji su danas sa nama, ali i sve 206-ice koje u ovom trenutku čekaju da budu isporučeni novim vlasnicima.“ – istakao je gospodin Jova Srećo, direktor marketinga kompanije Verano.

Mali grof od Poršea

Sami ili u kolaboraciji - to je pitanje koje ovih dana muči direktore Poršea.

RANIJE ovog meseca je bilo najavljeno da Porše razmatra pravljenje svoje verzije budućeg četvorocilindričnog roudstera Folksvagena i Audija.


U to vreme, pretpostavka je bila da će se automobil porediti sa modelom 914 i da će, moguće, nositi njegovo ime. Sada se Car magazin zapitao da li će Porše posegnuti dalje u svoju prošlost i nazvati automobil 356.

Bilo da sa Porše odluči na projekat novog roudstera ili ne, izgleda verovatno da će se Folksvagen i Audi udružiti za ovaj projekat. VW će verovatno prikazati svoju buduću verziju na sajmu u Los Anđelesu. Audijev koncept će se pojaviti kasnije kao zamena za aktuelni TT.

Iako bi ime 356 bilo prikladno za novog Poršeovog "mališu" (originalni je bio baziran na Folksvagenu i imao je motor iza vozača), biće teško vaskrsnuti to ime. Ne samo da se 911 još uvek smatra direktnim potomkom 356-ice, već je ime 356 gotovo sveto u Poršeovim krugovima jer je to automobil koji je sve započeo. Valjda bi, zbog toga, Porše trebao da zna bolje od činjenja svetogrđa samo da bi se prodalo nekoliko automobila...zar ne?

DRŽAVA SRBIJA I FIAT POTPISALI UGOVOR




U palati „Srbija“ je 29. septembra potpisan ugovor o zajedničkom ulaganju naše države i italijanskog automobilskog giganta Fiat! Po dugo očekivanom ugovoru, italijanska kompanija će zaposliti 4 750 radnika, i pokrenuti proizvodnju i izvoz putničkih vozila preko zajedničkog preduzeća koje će narednih dana biti osnovano. Cilj je prodaja na balkanskom i evropskom tržištu, a planirani obrt je u vrednosti od oko milijardu evra, što je šestina ukupnog godišnjeg izvoza koji ostvari država Srbija.
Novoosnovano preduzeće bi trebalo da se nazove „Fiat Srbija“, a ugovor predviđa da 33 procenta vlasništva pripadne državi Srbiji a 67 procenata Fiatu.
Plan je da se do kraja 2010. godine proizvodi 200 000 vozila, a zatim i dodatnih 100 000 jedinica godišnje.
Ugovor su potpisali Sergio Marchionne, predsednik Fiat Grupe i potpredsednik srpske Vlade, Mlađan Dinkić. Ceremoniji su prisustvovali i šef države, Boris Tadić, premijer Mirko Cvetković, kao i Franco Frattini, ministar spoljnjih poslova Italije.
Pored ugovora, Dinkić i Marchionne su potpisali i memorandum o razumevanju u vezi sa poslovanjem sa Fiatovim filijalama Iveco i Magneti Marelli u sferi proizvodnje autobusa, namenskih vozila i automobilskih komponenti.
Sergio Marchionne je naglasio da će se u Kragujevcu 2010. godine proizvoditi novi model Fiata. Detalje nije otkrio, ali nas je stavio na slatke muke, jer po njegovim rečima, budući automobil će nadmašiti aktuelni svetski hit, model Fiat 500.

Uspešan Night of the jumps u Beogradskoj Areni

Uspešan Night of the jumps u Beogradskoj Areni

Beograd i "Beogradska Arena" ponovo su imali privilegiju da budu domaćini "Nebeskim letačima". Publika je ostala bez daha gledajući vratolomije neustrašivih motociklista slobodnog stila. Najzanimljivije fotografije možete pogledati u galeriji Automagazin web portala ili jednostavnim klikom na LINK...

Uspešan Night of the jumps u Beogradskoj Areni

Vatreni okršaj motorima spada u najekstremnije sportove u svetu, a motociklisti, među kojima su većina svetski šampioni, pružaju senzacionalni doživljaj koji je, samo u Evropi, videlo do sada oko 700 000 posetilaca. Motociklisti, popularni “Letači velikog srca”, takmiče se na neravnim terenima u sportskim dvoranama. Najbolji “borci” na svetu podižu adrenalin publici u borilačkim arenama pokazujući svu veštinu i sposobnost u oštroj borbi “čovek na čoveka”. Njihovi „FREESTYLING JUMPS“ (skokovi slobodnog stila) dostižu visine i do 12 metara, a motociklisti lete od prepreke do prepreke i po 40m u daljinu. Karakteristično za akrobate na motorima jeste to što su poput jedne velike porodice, obilaze svet zajedno sa svojim “protivnicima” i porodicama, toliko su povezani kao da pripadaju nekom “kultu”. Prijateljstvo i prvrženost sportu kojim se bave za njih su svetinja. U Beogradu je učestvovalo 8 takmičara.

Uspešan Night of the jumps u Beogradskoj Areni

FACTS Suzuki NIGHT of the JUMPs –
FIM Freestyle MX World Championships – Round 6
Beograd, 27th September 2008
Results Suzuki NIGHT of the JUMPs – Final

1. Remi Bizouard FRA FFM Yamaha 335 Points
2. Libor Podmol CZE ACCR Suzuki 318 Points
3. Fredrik Johansson SWE SVEMO Suzuki 302 Points
4. Jack Rowe USA DMSB Suzuki 288 Points
5. Brody Wilson USA AMA Honda 270 Points
6. Brice Izzo FRA FFM Yamaha 269 Points

Results Qualifikation:

1. Remi Bizouard FRA FFM Yamaha 272 Points
2. Libor Podmol CZE ACCR Suzuki 269 Points
3. Fredrik Johansson SWE SVEMO Suzuki 255 Points
4. Brody Wilson USA AMA Honda 254 Points
5. Brice Izzo FRA FFM Yamaha 248 Points
6. Jack Rowe USA DMSB Suzuki 228 Points
7. Fabian Bauersachs GER DMSB KTM 226 Points
8. Massimo Bianconcini ITA ACCR Yamaha 222 Points
9. Jose Miralles Garcia ESP RFME KTM 219 Points
10. Lukas Weis GER DMSB Suzuki 209 Points
11. Gilles Dejong BEL FMB KTM 180 Points
12. Bartosz Oglaza POL PZM Suzuki 170 Points

Results Highest Air Contest:

1. Bartosz Oglaza POL 9,50 Meter
1. Jose Miralles Garcia ESP 9,50 Meter
3. Libor Podmol CZE 7,50 Meter
4. Brice Izzo FRA 7,00 Meter

Results Whip Contest:

1. Jose Miralles Garcia ESP RFME KTM
2. Massimo Bianconcini ITA ACCR Yamaha
3. Remi Bizouard FRA FFM Yamaha


- FIM Freestyle MX World Championships
Ranking (after 6th contest):

1. André Villa NOR RFME Suzuki 92 Points
2. Remi Bizouard FRA FFM Yamaha 92 Points
3. Fredrik Johansson SWE SVEMO Suzuki 70 Points
4. Romain Izzo FRA FFM Yamaha 70 Points
5. Jack Rowe USA DMSB Suzuki 67 Points
6. Fabian Bauersachs GER DMSB KTM 57 Points
7. Libor Podmol CZE ACCR Suzuki 54 Points
8. Greg Hartman USA DMSB Yamaha 50 Points
9. Lukas Weis GER DMSB Suzuki 33 Points
10. Mat Rebeaud SUI FMS KTM 38 Points
11. Bartosz Oglaza POL PZM Suzuki 35 Points
12. Oystein Kjorstad NOR NMF KTM 15 Points
13. Vivian Gantner SUI FMS Suzuki 13 Points
14. Gilles Dejong BEL FMB KTM 12 Points
15. Brody Wilson USA AMA Hondo 12 Points
16. Brice Izzo FRAU FFM Yamaha 10 Points
17. Mario Gut SUI FMS Suzuki 10 Points
18. Martin Schenk AUT OSK Yamaha 9 Points
19. Massimo Bianconcini ITA ACCR Yamaha 8 Points
20. Kota Kugimura JAP Yamaha 8 Points
21. Jose Miralles Garcia ESP RFME KTM 7 Points
22. Eugenio Zafra ESP RFME KTM 6 Points

Milomir Bošković - Automagazin

Audi S4 - zvanične fotografije i informacije

Audi S4 - zvanične fotografije i informacije

Šest cilindara umesto osam, turbo umesto atmosferskog, manja maksimalna snaga, ali bolja dinamika i radikalno smanjena potrošnja goriva. To je novi sportski sedan i karavan iz Audija, sa tradicionalnom oznakom S4 i S4 Avant...

Audi S4 - zvanične fotografije i informacije

Audi A4 na sajmu automobila u Parizu predstaviće se u sportskoj verziji sa oznakom S4. Atmosferki osmocilindraš pod haubom zameniće turbo V6, koji se u S4 vraća posle sedam godina. Ovoga puta pod haubu S4 instaliran je 3.0 TFSI motor sa mehanički pogonjenim kompresorom. Naziv Audi S4 od 1997. godine spojen je sa supersnažnom verzijom modela A4. Prva generacija bila je pogonjena motorom 2.7 V6 (195 kW) opremjen sa dva turbo punjača i pet ventila po cilindru. U drugoj generaciji (B6, odnosno B7) pojavio se atmosferski osmocilindraš zapremine 4.2 litra, snage 253 kW. Novi model S4 pokreće šestocilindrični agregat opremljen mehaničkim turbo kompresorom, koji razvija 333 konjske snage u rasponu od 5.500 do 7.000 o/min. Maksimalni Obrtni moment agregata iznosi 440 Nm u rasponu od 2.500 do 4.850 o/min. U poređenju sa osmocilindričnim motorom koji je pokretao prethodnu generaciju S4, novi motor ima 28% manju zapreminu i za 3% manju snagu (za 11 KS). Pored toga, potrošnja goriva smanjena je ispod granice od 10 litara (9,7 litara kod sedan verzije i 9,9 kod S4 Avant). To je smanjenje potrošmnje goriva za prosečno 3,4 litra, odnosno za 26%. Maksimalna brzina S4 iznosiće isto kao kod prethodnika i biće elektronski ograničena na 250 km/h, a sprint iz mesta do stotke realizuje za samo 5,1 sekundu (S4 Avant ua 5,2 s). Takođe, oduševljeva podatak da međuubrzanje od 80 do 120 km/h, u 4. stepenu prenosa, traje samo 4,4 sekunde.

Audi S4 - zvanične fotografije i informacije

Roots kompresor sastavljen je od dva kontrarotirajuća rotora sastavljena od četiri lopatice, čija brzina okretanja dostiže 23.000 o/min. Kompresor je sposoban da isporuči 1.000 kilograma vazduha na sat, koji se šalje u komoru za sagorevanje pod pritiskom od 0,8 Bara. Pored kompresora integrisan je sistem od dva aluminijumska međuhladnjaka "voda-vazduh" i "vazduh voda", koji koriste spostveni sistem dovoda vode. U međuhladnjacima se sabijeni vazduh hladi, kako bi se povećala koncentracija kiseonika i poboljšalo sagorevanje u cilindrima. Agregati opremljeni kompresorom ovog tipa omogućavaju da pri vožnji pri malom gasu rotori kompresora okreću uz manje gubitke, što smanjuje energiju oduzetu od motora koja je potrebna da bi se preko radilice pokrenuo kompresor. Sam agregat 3.0 TFSI je član porodice modernih Audijevih agregata, a zahvaljujući izradi od aluminujuma teži samo 189 kilograma. Prečnik klipa iznosi 84,5 milimetara, a hod je 89,0 milimetara, dok zapremina agregata iznosi 2.995 cm3. Novi motor 3.0 TFSI, prema navodima fabrike prosečno troši 10 litara goriva na 100 pređenih kilometara i zadovoljava Euro 5 ekološku normu. Sistem ubrizgavanja benzina, takođe je novorazvijen. Sistem Common-Rail raspolaže sa brizgaljkama sa šest otvora, koje ubrizgavaju gorivo u cilindar pod pritiskom od 150 Bara. Brizgaljke rade izuzetno visokom brzinom i samo u jednom taktu sposobne su realizovati tri ubrizgavanja, u zavisnosti od toga koliko elektronika proceni da je potrebno. 3.0 TFSI sposoban je da za pogon koristi benzin od 95 i 98 Oktana. Novi motor počeće da se ugrađuje u Audijeve modele već u tekućoj godini.

Audi S4 - zvanične fotografije i informacije

Motor snagu šalje na sve točkove preko sofisticiranog Quattro pogona i šestostepene manuelne transmisije ili sedmostepene dvolamelaste transmisije imena S-Tronic, koji nasleđuje automatski Tiptronic. Odnos Obrtnog momenta prednje i zadnje osovine iznosi 40:60 u korist zadnje osovine, što će poboljšati sportski osećaj za upravlječem. Novina će biti aktivan zadnji diferencijal koji izrazito poboljšava karakteristike pogona na sve točkove. Prilikom davanja "punog gasa" u krivini diferencijal će veći deo "momenta" preneti na zadnji spoljašnji točak, što će poboljšati agilnost automobila. Aktivanim diferencijalom upravlja kompjuter, a za promenu raspodele "momenta" potrebno je manje od 0,1 sekunde. Slično rešenje je relativno dragoceno, jer sličnu kombinaciju aktivnog diferencijala i pogona na sve točkove trenutno koriste Honda Legend, Mitsubishi Lancer Evolution ili Saab 9-3 XWD.

Audi S4 - zvanične fotografije i informacije

Audi za novi S4 pripremio je i sistem "Audi Drive Select", koji nudi tri režima rada: komfort, automatic i dynamic. Izbor se realizuje preko dugmeta na centralnoj konzoli i odnosi se na izmenu aktivnog diferencijala, adaptivnih amortizera i dinamičnog upravljanja. S obzirom da je S4 opremljen sofisticiranim MMI sistemom, individualna podešavanja sigurno će oduševiti svakog pojedinca koji bude upravljao ovim automobilom.

Audi S4 - poređenje generacija

Model:S4 3.0 TFSI (od 2009)S4 4.2 V8 (2005 - 2008)
Zapremina agregata (cm3):2.9954.163
Broj cilindara / Broj ventila:6 / 48 / 5
Prečnik x hod klipa (mm):84,5 x 8984,5 x 92,8
Kompresioni odnos:10,5 : 111,0 : 1
Maksimalna snaga (KS pri o/min):333 pri 5500-7000344 pri 7000
Maksimaln Obrtni moment:440 Nm pri 2500-4850410 pri 3100
Maksimalna brzina (km/h):250250
Ubrzanje 0 - 100 km/h (s):5,1 (5,2)5,6 (5,8)
Prosečna potrošnja goriva (L/100 km):9,7 (9,9)13,1 (13,3)


Goran Sarić - Automagazin

Pobednici Mondialogo School Contest stigli u Srbiju!

Pobednici Mondialogo School Contest stigli u Srbiju!

Kao što ste već informisani u prepodnevnim satima, tim učenika iz Ugostiteljsko Turističke škole iz Beograda je osvojio prvo mesto na najvećem svetskom takmičenju za srednje škole - Mondialogo School Contest u organizaciji Daimler AG i UNESCO. Zajedno sa timom iz Libana, osam neustrašivih učenika: Kristina, Saša, Dragana, Nenad, Dragan, Stevan, Nikola i Đorđe, na čelu sa svojom profesorkom Grozdom Pejčić, osvojili su prvo mesto...

Pobednici Mondialogo School Contest stigli u Srbiju!

Naš tim osvojio je prvo mesto u takmičenju na kojem se stvaraju ideje o nesebičnosti, nadmetanju u kreativnosti, praktičnosti, timskom duhu, istrajnosti i poštovanju druge kulture. Predstavnik tima, Kristina i profesorka Pejčić, su doputovali u Beograd danas, 29. septembra 2008. u 13.30h na Aerodrom Nikola Tesla. Kao što su ih i ispratili na takmičenje, dočekali su ih predstavnici Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora - ćerka firma kompanije Daimler AG, zajedno sa g.dinom Stavrosom Paraskevaidesom, CEO Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora.

Pobednici Mondialogo School Contest stigli u Srbiju!

Mondialogo nagradio u Pekingu pobednike najvećeg međunarodnog takmičenja za srednje
škole

- Tim Srbija - Liban osvojio prvo mesto na Mondialogo takmičenju za srednje škole
(Mondialogo School Contest)
- Specijalne nagrade za timove Rusija - Turska i Benin - SAD
- Rekordni broj učesnika: 36.000 srednjoškolaca iz 140 zemalja

Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora PR

Saturday, September 27, 2008

Golf naredne generacije




Mark VI Golf GTI je dobio povećanje od 10ks u odnosu na prethodni model.

FOLKSVAGEN je otkrio jedva zamaskiran "koncept" verzije Golfa GTI sledeće generacije, jednog od najproslavljenijih hečeva na tržištu.


Kao što je i očekivano, njegov stajling ostaje sličan prethodnom modelu i diferenciran je uglavnom novim dizajnom prednjeg branika. Najnoviju generaciju Golfa GTI je kupilo 1.7 miliona ljudi a oćekuje se da će ovaj model ponoviti taj uspeh.

Mark VI Golf platforma je osnova za nadogradnju GTI-a i, kao i više "zemaljski" družbenici, GTI je evolucijski korak unapred, ne mnogo drugačiji od svog prethodnika. MkVI model zadržava turbo motor zapremine 2 litra ali sada razvija 210ks što je 10ks više od prethodnog modela. Maksimalna brzina je ograničena na 239 km na čas a Folksvagen tvrdi da auto dostiže 100 km na čas za 7.2 sekundi.

Performanse motora su tjunirane tako da se osigura obrtni momenat kroz ceo obrtni rang - GTI razvija 280Nm pri skoro 1800 rotacija u minuti. GTI postiže i ekonomičnost goriva od 7.5L na 100 kilometara, sudeći po EU testovima.

Umesto davanja mnogo snage svojim vrućim hečevima, kao što većina automobilskih kompanija čini, Folksvagen se koncentrisao na poboljšanje dinamike novog GTI-a sa novim sportskim amortizerom, DCC adaptivnim amortizovanjem i XDS elektronskim diferencijalom.

Iako VW tek treba da objavi pune detalje o automobilu, ranije špijunske fotografije su sugerisale da će novi GTI imati set performans kočnica, potencijalno Brembovih. Ostali momenti na spoljašnjosti će biti standardne felne od 18 inča i LED dnevna svetla.

Skromno povećanje od 10ks ostavlja dovoljno prostora za još potentniju zamenu za R32.




Friday, September 26, 2008

Sajam automobila u Novom Sadu-Car Show 2008

Sajam ce se odrzati od 21.10-27.10 2008 godine

Sajam automobila u Parizu - novitet Lamborghinija

Sajam automobila u Parizu - novitet Lamborghinija

Porsche Panamera, Maseratti Quattroporte, Mercedes CLS... dobijaju ljutog konkurenta iz "garaže" Lamborghini. Na predstojećem sajmu automobila u Parizu Lamborghini će predstaviti studiju coupea sa četvoro vrata...

Sajam automobila u Parizu - novitet Lamborghinija

Na novim fotografijama otkriveni su detalji kao što su blatobran i pneumatici Pirelli PZero. Na trećoj fotografiji vidimo zadnje svetlosne grupe i delove difuzora. Potpuno otkrivanje izgleda i objava zvaničnog press materijala novog Lamborghinija očekuje se 1. oktobra.

Goran Sarić - Automagazin

Thursday, September 25, 2008

Tek rođen, a zvezda




Novi član rastuće familije Fiat 500 - Abarth SS.

SA porašću popularnosti mikroautomobila, Fiat 500 je doživeo zvezdani uspeh. Nakon što se već pojavio u većem broju specijalnih izdanja, odlična prodaja automobila je modelu podarila još jednu posebnu inkarnaciju - Abarth SS, ili kako bi Italijani rekli, "esseesse".


Dugo iščekivan i konačno pred nama, novi Abarth SS izgleda izuzetno nalik svom "sestrinskom " automobilu, Grande Punto Abarth SS-u, koji je otkriven u konceptnom obliku kao Fijatov Scorpion kasne prošle godine. Iako će se na zvanične detalje pričekati do salona u Parizu, neke bazične informacije o tome šta se može očekivati su već poznate. SS će imati sličnu verizju agregata kao i Grande Punto, sa 180ks, zahvaljujući programu povećanja performansi za turbopunjeni motor zapremine 1.4L.

To je poboljšanje od 25ks u odnosu na standardni motor u Grande Punto Abarthu, a nadmašuje čak i 500 Abarth Opening Edition koji ima 160ks kao i pojačanje od 45ks u odnosu na standardni Abarth 500. Opening Edition Abarth dostiže sto km na čas za samo 7.4 sekunde i dostiže maksimalnu brzinu od 211 km na čas, dok standardnom modelu treba 7.9 sekundi za isti sprint i ne premašuje 205 km na čas. SS bi trebao da bude bolji od oba modela za pola sekunde što će sprint do "stotke" spustiti ispod 7 sekundi.

Ostale nadogradnje koje će formirati SS-ov paket performansi su veći točkovi, kvalitetniji amortizeri kao i kontrola transfera obrtnog momenta kakva postoji u ostalim Fiat vozilima.

Novi automobil će se pridružiti ostatku postave ubrzo nakon auto sajma u Parizu i moći će da se naručuje od novembra.



Wednesday, September 24, 2008

Grand Motors - Volvo S60 Sport sa izuzetnom cenom

Grand Motors - Volvo S60 Sport sa izuzetnom cenom

I bez zvanično promenjene carinske stope, Grand Motors, ekskluzivni uvoznik Volvo automobila za Srbiju, od 22. septembra u ponudi ima ograničenu količinu modela S60 sport iz modelske 2009. sa jedistvenom cenom za 2009. Tako se ta luksuzna limuzina sa sportskim manirima i petocilindričnim dizel motorom 2.4D može kupiti već za 28.900 evra, u dinarskoj protivvrednosti...


U ovu cenu su uključeni svi troškovi do registracije. Pomenuta verzija nudi istinsko uživanje u vožnji jer sa snažnim a štedljivim dizel motorom postiže maksimalnih 200 km/h. Zahvaljujući izvanrednoj aerodinamičnosti karoserije (otpor vazduhu sa koeficijentom Cd 0.28) i brojnim usavršavanjima voznog postroja, deklarisana prosečna potrošnja u mešovitom ciklsu iznosi samo 6,4 litra dizela na 100 km. Na spisku serijski ugrađene opreme su, između ostalog, sportska, kožom obložena sedišta sa grejačima, putni kompjuter, tempomat, alarm, hromirani detalji u unutrašnjosti i na spoljašnjosti, bi-xenon farovi sa pranjem, aluminijumski naplaci od 17 inča, ABS u kočnom sistemu.

Shodno višedecenijskom liderstvu u bezbednosti vozača i putnika i reputaciji vrhunski sigurnih automobila, Volvo u sve verzije, već od onih sa najnižom (početnom) cenom, a tako je i sa S60 sport, ugrađuje svoju verziju elektronskog sistema za dinamičku kontrolu stabilnosti i prijanjanja (DSTC - Dynamic Stability and Traction Control), sistem za zaštitu putnika na prednjim sedištima (WHIPS - Whiplash Protection System), sistem vazdušnih jastuka i zavesa za zaštitu pri bočnim udarcima (SIPS - Side Impact Protection System). Sve to je pod „nadzorom“ inteligentnog informacionog sistema (IDIS -Intelligent Driver Information System), koji je vozaču od izuzetne pomoći.Volvo S60 sport je dugačak 4.603, širok 1.804, visok 1.428 mm. Međuosovinsko rastojanje iznosi 2.715 mm.

Grand Motors PR

EKO Pit Stop – Rezultati akcije

EKO Pit Stop – Rezultati akcije

Na svim EKO pumpama za potrošače je, u nedavno završenoj stodnevnoj akciji, obezbedjena dodatna besplatna usluga - EKO PIT STOP. Ovom akcijom, pod sloganom: STANI – PROVERI BESPLATNO – VOZI BEZBEDNO, kompanija EKO YU je obezbedila svim vozačima besplatnu proveru 6 ključnih tačaka na svojim automobilima (motorno ulje, gume, tečnost za pranje stakla, ulje za kočnice, signalizacija, antifriz).


Uslugu potpuno besplatno vrše obučeni Pit stoperi, na posebno označenim mestima na svakoj EKO pumpi. Nakon prošlogodišnje uspešne kampanje i fantastične reakcije potrošača, kompanija EKO YU je još jednom obradovala verne potrošače i unapredila EKO PIT STOP kampanju u redovnu sezonsku besplatnu uslugu. Kompanija sa ponosom ističe da je za tri ipo meseca EKO PIT STOP akcije provereno 24.488 automobila, čime je dat izuzetan doprinos bezbednosti na našim putevima. Kompanija EKO YU, članica Hellenic Petroleum Grupe, energetskog lidera u Grčkoj i regionu, u Srbiji posluje kroz maloprodajnu mrežu od 43 benzinske stanice.

EKO YU PR

Monday, September 22, 2008

Porsche preuzeo kontrolu nad Volkswagenom



Izvršni direktor “Poršea” izjavio da je cilj da se udeo u Volkswagenu poveća sa sadašnjih 35,14 posto na preko 50 posto

Nemački proizvođač automobila “Porsche” je danas povećao udeo u auto-kompaniji “Volkswagen” (VW) na više od 35 posto, čime je preuzeo kontrolu nad najvećom evropskom kompanijom u tom sektoru, saopštio je “Porsche”.

Prethodno je ta firma posedovala udeo u “Volkswagenu” od nešto iznad 30 posto i najavila je da planira povećanje udela kako bi stekla većinsku kontrolu nad najvećom evropskom automobilskom industrijom.

Danas je “Porsche” preuzeo novih 14,4 miliona običnih deonica firme VW ili udeo od 4,89 posto, prenele su svetske agencije. U današnjem saopštenju “Porschea” se navodi da je “kao rezultat kupovine tog novog udela, ‘Volkswagen’ postao filijala ‘Porsche automobiles holdinga”, u skladu sa nemačkim zakonima.

“Ovaj korak obezbeđuje firmi ‘Porsche’ većinu na godišnjim skupštinama VW-a”, saopštila je firma sa sedištem u Stuttgartu. Izvršni direktor “Porschea” Wendelin Wiedeking je izjavio da je cilj da se udeo u “Volkswagenu” poveća sa sadašnjih 35,14 posto na iznad 50 posto.

Vrednost donica “Porschea” je danas na berzi u Frankfurtu pala tri posto na 82,28 eura, dok su “Volkswagenove” deonice dobile na vrednosti 0,5 posto na 207,67 eura.

41. Serbia Atako Rally – Trijumf Kruma Doncheva

41. Serbia Atako Rally – Trijumf Kruma Doncheva

Bugarski as Krum Donchev, vozač Prista Oil Teama, drugog dana 41. Serbia Atako Rally-a samo je potvrdio pobedu obezbeđenu već u subotu. Superiorni bolid Peugeot S2000 daleko iza sebe je ostavio Mitsubishije Jasena Popova i Dimitra Ilieva. Naš Vladan Petrović je ukupno peti.

41. Serbia Atako Rally – Trijumf Kruma Doncheva

Kao što primećujete glavna promena na vrhu dogodila se u borbi za drugu poziciju gde su za razliku od juče Popov i Iliev zamenili mesta. Iliev je nastavio svoju taktički preciznu vožnju, dok je Jasen Popov kao sigurno najatraktivniji takmičar dana u dobrom tempu i konačno bez tehničkih problema uspeo da stigne do pozicije broj dva. Četvrto mesto zadržao je fantastični Todor Slavov vozeći praznik za oči i uši, Renault Clio R3 Maxi.

41. Serbia Atako Rally – Trijumf Kruma Doncheva

U konkurenciji domaćih vozača do ubedljive pobede i još jedne šampionske titule dolazi Vladan Petrović. Ovoga puta prave borbe između njega i Milovana Vesnića nije bilo. Užičanin je već na startu drugog dana imao problema sa kočnicama na Hondi Civic Type-R što ga je koštalo nekih 30-tak sekundi penalizacije. Problem je saniran, ali Vesnić nije više mogao da drži priključak sa brzim Petrovićem. Treće mesto u Šampionatu Srbije odlazi u ruke Miloša Komljenovića a tek četvrti je, nedovoljno za još jednu titulu, Srđan Petrović.

41. Serbia Atako Rally – Trijumf Kruma Doncheva

Borbe nije nedostajalo ni u nižim klasama Šampionata Srbije. U klasi 1, mali N, ubedljiv je posle odlične partije povratnik na reli staze Željko Milutinović, drugo mesto odlazi u ruke vicešampionu države Ivanu Pirivatriću dok je do treće pozicije stigao mladi Nenad Mirković. Još jednom da Vas podsetimo da je titulu u najpopularnijoj klasi još u Jagodini „overio“ Ivan Mandić. Do bodova u klasi dva dolaze Milovan Vesnić kao pobednik i odlični Vladica Rabrenović kao drugoplasirani. Iz takmičenja su još prvog dana otpali Srđan Višnjić i Vladimir Zečević.

41. Serbia Atako Rally – Trijumf Kruma Doncheva

Klasom 4 je protutnjao domaćin Saša Ostojić koji je i drugog dana bio brži od glavnog konkurenta Miodraga Šarca. Ova pobeda je Ostojiću donela i titulu Šampiona dok će se u svojoj debitantskoj sezoni Šarac morati zadovoljiti drugim mestom. Odličan treći je još jedan Bajnobaštanin, Ivan Obradović. Prvog dana relija zbog tehničkih problema iz borbe za sam vrh je otpao Ivan Mandić u svom prvom reliju u Peugeotu 106 najavivši tako promenu klase u sezoni 2009.

41. Serbia Atako Rally – Trijumf Kruma Doncheva

41. Serbia Atako Rally je spustio zavesu na sezonu reli sporta u Srbiji za 2008-mu godinu. Odlična organizacija takmičenja i jaka konkurencija učinila je ovaj reli izuzetno zanimljivim i atraktivnim unevši ogromnu dozu optimizma u ovaj sport u celini. Kompletne rezultate 41. Serbia Atako Rally-a pogledajte klikom na LINK a atraktivne fotografije u GALERIJI Automagazin web portala.

Petar Janković - Automagazin

Saturday, September 20, 2008

BMW Z2 NA PUTU?

Otkada je Z4 „porastao“, spekuliše se o eventualnom Z2 roadsteru. Čini se da je sazrelo vreme da se tako nešto i obistini, i da bavarski proizvođač lansira kompaktni sportski automobil baziran na platformi serije 1.

Izveštaji sugerišu da bi se automobil odlikovao mekim krovom, i malim prtljažnikom u koji bi eventualno mogao da se smesti pijačni ceger. Takođe postoje nagoveštaji da će Z2 doći sa ekskluzivnim četvorocilindarskim „pogonom“.

41. Serbia Atako Rally – Ceremonijalni start

41. Serbia Atako Rally – Ceremonijalni start

Ceremonijalnim startom sa gradskog Trga u Užicu startovalo je 41 izdanje nekada YU a od ove godine Serbia Rally-a. Sa startne rampe kroz špalir mnogobrojnih ljubitelja reli sporta krenulo je ukupno 47 posada, 41 u konkurenciji za Šampionat Evrope, istočni kup, i 6 vozila sa isteklom homologacijom.

41. Serbia Atako Rally – Ceremonijalni start

Još jednom se potvrdilo da je start iz centra Užica pravi pogodak za samo takmičenje i popularizaciju relija. Hiljade Užičana i njihovih gostiju tiskalo se da što bolje vidi trkačke bolide i glavne aktere koji su se „šepurili“ na Trgu. Nakon kulturno umetničkog programa i nezaobilaznih govora, prvi je sa rampe krenuo prošlogodišnji pobednik Dimitar Iliev u Mitsubishi Lanceru Evo IX praćen zemljacima Donchevim u Peugeotu 207 S2000 i Popovim, takođe u Mitsubishiju, koji je uspeo da sanira posledice jučerašnjeg kvara na Tari.

41. Serbia Atako Rally – Ceremonijalni start

Od domaćih posada najviše pažnje je sigurno privukao domaćin Milovan Vesnić koji je svojim sugrađanima i široj javnosti prvi put predstavio automobil Honda Civic Type-R. Vladan Petrović, tačnije njegov suvozač Srđan Kondić sa rampe je poručio da će „odrati“ kako stranu tako domaću konkurenciju dok je lider šampionata Srđan Petrović je naglasio da nije bitno koji će Petrović trijumfovati. Dragoljub Lekić presednik SAMSS-a i Vitro Group-a, najavio je generalni remont Citroena C2R2 i put Dušana Duce Borkovića u Citroen Sport na posebne „pripreme“. Držaćemo ga za reč. Najznimljivije fotografije sa današnjeg tehničkog pregleda i ceremonijalnog starta pronađite u GALERIJI Automagazin web portala.

41. Serbia Atako Rally – Ceremonijalni start

Petar Janković - Automagazin

Thursday, September 18, 2008

I LAMBORGHINI SPREMA MODEL SA ČETVORO VRATA

Lamborghinijeva nova „teaser“ fotografija je puštena na internet, i pokrenula je lavinu spekulacija i nagoveštaja. Nakon što se prvobitna „bura“ stišala, neke pretpostavke su negirane od strane zvaničnika Lamborghinija.
Iznenađenje koje italijanska marka priprema za Auto salon u Parizu neće biti retro egzibicija poput Miura koncepta iz 2006., a neće biti ni naslednik LM002. Što je veoma ohrabrujuće, neće biti Versace edicija ili Superleggera verzija. Najverovatnije je da se radi o modelu sa četvoro vrata! Naravno, i Lambo ima aspiracije da stavi svog pulena naspram Porsche Panamere i Aston Martina Rapidea.
Projekat, je započet i odobren je pre manje od pet meseci, a novi model bi mogao da deli arhitekturu sa Audijem A8, što bi značilo da bi V10 ili V12 agregat bio postavljen napred, naravno iza prednje osovine. Pogon na sva četiri točka bi trebalo da se podrazumeva.
Misteriozni model ćemo biti u prilici da vidimo već u Parizu.

41. Serbia Atako Rally – Bez shakedowna

41. Serbia Atako Rally – Bez shakedowna

Iako najavljen, shakedown pred Serbia Rally 2008 nije održan zbog nedovoljnog broja prijavljenih takmičara. Ipak to nije sprečilo nekoliko domaćih i bugarskih posada da se u okupe blizini hotela Omorika na Tari i poslednji put pred start takmičenja oprobaju setap svojih automobila.

41. Serbia Atako Rally – Bez shakedowna

Glavna vest dana je sigurno incident koji se dogodio bugarskom asu Jasenu Popovu. Vozaču M-Tel Rally Teama zapalio se motor Mitsubishi Lancera Evo IX. Na sreću prema poslednjim informacijama ekipa je počela sa „radovima“ i bolid će biti spreman za start u petak na užičkom gradskom trgu.

41. Serbia Atako Rally – Bez shakedowna

Na stazi smo zatekli i Kruma Doncheva kome je Peugeot 207 S2000 upravo stigao iz Italije sa generalnog remonta kao i njegovog zemljaka Rumena Duneva sa atraktivnim Renault Cliom S1600. On naših vozača Vladan Petrović je po prvi put isprobao Subaru Imprezu nakon kvara u Jagodini a Vladica Rabrenović je par puta dobro proterao svog Renault Clia grupe N. Zanimljiva informacija za ljubitelje relija je i nastup vozača Interspeed Racing Teama, Miloša Komljenovića, koji je rentirao Mitsubishi Lancer Evo IX od velikog austrijskog tjunera Gassnera i namerava da se ozbiljno upusti u duel sa favoritima iz Bugarske.

41. Serbia Atako Rally – Bez shakedowna

Atmosfera je „pogrejana“ u pozitivnom smislu te reči, posade se polako prikupljaju i uskoro ćemo ih sve videti u Užicu na tehničkom pregledu koji je zakazan za sutra počev od 07h30 u prostorijama AMSS u Užicu. Automagazin nastavlja sa intenzivnim „raportom“ sa Serbia Rally-a a neke od prvih fotografija potražite uskoro u našoj galeriji.

41. Serbia Atako Rally – Bez shakedowna

Petar Janković - Automagazin

Wednesday, September 17, 2008

Formula 1 - Ovako izgleda pobednički pehar?

Formula 1 - Ovako izgleda pobednički pehar?

Mnogi fanovi Formule 1 u nedelju su bili iznenađeni izgledom pehara pobednika trke, Sebastiana Vettela. Mladi Nemac u rukama je držao nešto što nije ličilo na tradicionalni pehar, već je jasno predstavljalo logo sponzora banke Santander...

Formula 1 - Ovako izgleda pobednički pehar?

Prema mnogim mišljenjima, to nije u skladu sa pravilima, i postoji mogućnost da će sponzor za ovaj potez platiti veliku kaznu. U sportskom pravilniku šampionata sveta u Formuli 1 jasno su definisani svi elementi ceremonije dodele pehara, kao i sam izgled pehara. U četvrtom članku stoji: "Trofej mora imati formu tradicionalnog pehara i u obzir dolaze nacionalni motorsportski simboli." Javnost se posle trke za VN Italije pitala: "Tako izgleda tradicionalni pehar?" Sebastian Vettel, takođe, sigurno bio bi puno srećniji kada u svojoj vitrini ne bi morao da gleda na logo sponzora. Pored toga, u pravilniku stoji da pehar mora meriti od 50 do 65 cm visine i da ne sme biti teži od 5 kilograma. Pehari za drugo i treće mesto moraju imati visinu od 35, odnosno 45 centimetara.

Goran Sarić - Automagazin

Rally – Volswagen Scirocco u WRC-u 2011-te godine?

Rally – Volswagen Scirocco u WRC-u 2011-te godine?

Nemačka sve više „bruji“ o ulasku VW-a u WRC i pregovorima koji čelnici nemačkog proizvođača automobila vode sa glavešinama FIA-e. Ukoliko Volkswagenu budu odgovarali novi tehnički propisi bolid Scirocco će u WRC-u nastupiti najverovatnije do 2011-te godine.


VW je prema nezvaničnim izvorima postavio zahtev da se širina WRC bolida poveća sa dosadašnjih 1.800mm na 1.820mm kao i ostanak pravila kojim bi Nemci iskoristili svoj DSG motorsport sistem pri menjanju stepena prenosa. Insajderi već najavljuju značajno smanjenje budžeta za cross-country takmičenja i povlačenje Touarega već posle Dakar Rally-a 2009. Ove tvrdnje je podgrejalo i pojavljivanje šefa VW motorsporta Krisa Nissensa na nekoliko WRC takmičenja.

Rally – Volswagen Scirocco u WRC-u 2011-te godine?

Petar Janković - Automagazin

Tuesday, September 16, 2008

Porsche Panamera - otkrivanje počinje

Porsche Panamera - otkrivanje počinje

O prvom kupeu sa četvoro vrata marke Porsche, govori se već tri godine. Posle puno špijunskih fotografija i raznih špekulacija, pred nama su prve zvanične fotografije, koje nam otkrivaju prve detalje novog "uličnog ratnika" iz Stuttgarta...

Porsche Panamera - otkrivanje počinje

Izgled prvog Porschea sa četvoro vrata ne donosi nam nikakva iznenađenja. Prednji deo jasno pokazuje srodstvo sa modelima 911 i Cayman. Porsche je istakao da će informacije i fotografije modela Panamera otrivati postepeno, a zvanična premijera zakazana je za sajam automobila u Ženevi, sledeće godine. Silueta Panamere najviše nas podseća na model 911, a umesto koncepta "sve pozadi", zadnje točkove pogoniće napred smešten motor. Osnovna motorizacija, prema našim informacijama, biće benzinski 3.6 FSI agregat snage 290 KS, dopunjen sa elektromotorom snage 147 kW.

Porsche Panamera - otkrivanje počinje

Porsche će Panameru opremati i sa dva osmocilindrična agregata snage 350 KS (atmosferska verzija) i 557 konjskih snaga u turbo verziji. Ukoliko se konkurencija pojavi sa snažnijim agregatima, Porsche planira "sa police" a skine supersnažni desetocilindrični motor koji pokreće model Carrera GT. Kao što smo istakli, svetska premijera Porsche Panamere zakazana je za sajam u Ženevi 2009. godine, a prodaja počinje polovinom 2009. godine. Planirana godišnja produkcija modela Panamera kretaće se oko 20.000 jedinica, a cena automobila iznosiće od 80.000 do 125.000 Eura.

Goran Sarić - Automagazin