Tuesday, December 30, 2008

Audi Motorsport planovi za 2009

Audi Motorsport odeljenje će narednu sezonu i buduće aktivnosti temeljiti na tri osnovna pravca: Le Mans endurans šampionati, DTM i FIA GT3 takmičenje.

Audi Motorsport odeljenje nakon neverovatno uspešne sezone, najavljuje pojačavanje tempa, tako što će pored DTM i Le Mans takmičenja početi i sa aktivnom podrškom privatnim timovima u internalcionalnim i nacionalnim GT3 šampionatima.

Audi je na sajmovima tokom leta i jeseni ove godine već predstavio svoj novi model namenjen trkačkim stazama Audi R8 GT3, kome je dat zvanični naziv „Audi R8 LMS”.

Od naredne sezone, Audi će pokušati da ponudi mušterijama proizvod koji će biti pouzdan, konkurentan i cenovno prihvatljiv. Audi R8 LMS će biti pogovnjen atmosferskim V10 agregatom, koji razvija 500KS i biće dostupan privatnim timovima od jeseni 2009. po ceni od oko 262000 EUR + PDV.

Kako bi nastavili sa demonstracijom „ Vorsprung durch Technik” motoa, Audi će za novu sezonu pripremiti potpuno novi prototip - Audi R15 TDI. Novi prototip će imati čitav niz tehnoloških unapređenja kako bi se lakše suprotstavio novim protivnicima u sve popularnijim Le Mans takmičenjima. Novi prototip pokreće nova generacija trkačkog TDI agregata, koji ima manju težinu, dimenzije i proizvodi više snage.

Prvi testovi R15 TDI prototipa su zakazani za kraj ove godine, a javno predstavljanje je najavljeno neposredno pred početak ALMS 2009 sezone u martu mesecu. Takođe je najavljeno da će Audi Sport Team Joes nastupati sa tri R15 TDI prototipa na 24 časa Le Mans-a.

U narednoj sezoni najprestižnijeg takmičenja putničkih automobila, DTM, Audi će pokušati da postigne rekord osvajanjem tri uzastopne šampionske titule, u čemu bi trebalo da mu pomogne nova evolucija Audi A4 DTM autombila, koja nosi kodnu oznaku R14 plus.

Kerkorian prodao svoje akcije u Fordu

Kerkorian prodao svoje akcije u Fordu

Ivestitor i milijarder, Kirk Kerkorian, prodao je svoj paket akcija u američkoj automobilskoj kompaniji Ford Motor Co. Kerkorian je tako okončao svoju investiciju vrednu nekoliko stotina miliona dolara, što još jednom dokazuje loše signale poslovanja američkih automobilskih kompanija...


Kirk Kerkorian je u julu svoj vlasnički udeo povećao na 6,49% i u to vreme cena akcije koštala je 7,1 dolar. Već u oktobru Kerkorian je postepeno prodavao akcije i svoj udeo smanjio je na 5 %, a prosečna cena akcije pala je na 2,43 dolara. Usledila je prodaja 4,89 % akcija, a cena akcija nije objavljena. Od početka godine, akcije Forda oslabile su za 66 %, a u cena akcije u ponedeljak iznosila je 2,22 dolara. Podsetimo, Ford je prošlog meseca objavio da je u trećem kvartalu ove godine poslovao sa gubitkom od 129 miliona dolara, i prema analitičarima, Ford je od tri najveće detroitske kompanije najsposobniji za preživljavanje krize. Kompanija je već objavila da joj trenutno nije potreban novac od vlade kako bi preživela krizu. Kerkorian je istakao da svoje investicije žali da usmeri u druge oblasti, u turizam, naftnu industriju i plin. Fordu ostaje da se nada da drugi investitori neće slediti ovaj primer.

Goran Sarić - Automagazin

Prva fotografija novog BMW serije 5 - Otkriven branik

Prva fotografija novog BMW serije 5 - Otkriven branik

Prilikom otkrivanja svojih novina, automobilske kompanije koriste razne načine da privuku pažnju. Neke svoje novine otkrivaju na tamnim fotografijama, a neke otkrivaju parcijalno njegove delove. BMW nam, prilikom otkrivanja nove "petice", nije priredio puno radosti...


Fotografija koja je dostupna otkriva nam samo prednji branik, i to ne na automobilu, već samostalno. Po izgledu branika, možemo zaključiti da će nova generacija serije 5 nositi savremen i agresivan dizajn, a neće nedostajati ni prepoznatljiva maska hladnjaka u obliku "bubrega". Prema nekim špekulacijama, izgled nekih detalja nove serije pet biće inspirisan novim roadsterom Z4. Kako će izgledati nova "petica" ostaje nam da vidimo narednih meseci. Mi se nadamo, kao i mnogobrojni fanovi bavarskog proizvođača, da će nove fotografije otkriti puno više.

Goran Sarić - Automagazin

Auto sistem - «Čarapa» za točkove - bolje od lanaca za sneg

Auto sistem - «Čarapa» za točkove - bolje od lanaca za sneg

Beogradski Auto sistem, kompanija koja se 12 godina bavi uvozom i velikoprodajom opreme i kozmetike za putnička i komercijalna vozila, nudi jedinstven proizvod na našem tržištu – «čarapu» za montažu na pogonske točkove automobila, terenaca i lakih kombija, koja ima brojne prednosti u odnosu na klasične lance...


"Za bezbedno i bezbrižno uprvljanje po kolovozima i terenima prekrivenim snegom AutoSock je idealno rešenje." - kaže direktor Auto sistema, Branko Šumić. "Ovaj genijalan norveški izum se brzo i lako montira na pogonske točkove, nema potrebe za podizanjem automobila niti za primenom bilo kakvog alata, a prednosti u odnosu na lance su brojne. Budući da su od specijalnog materijala (veštačkog tekstila), ove ‘čarape‘ ne uvećavaju masu točkova, pa time ne kvare njihova svojstva pri kotrljanju. Zatim, ne postoji mogućnost oštećenja bilo kod dela vozila, što je s lancma čest slučaj – kada se pokidaju.", kaže gospodin Šumić.

"Na podlogama na kojima nema snega AutoSock ne oštećuje ni pneumatik ni asfalt, odnosno beton. Nema potrebe za bilo kakvim dotezanjem AutoSocka, što s lancima nije slučaj, jer ih obavezno treba proveriti i po potrebi dotezati posle 400-500 prevaljenih metara. AutoSock se čuva u maloj plastičnoj vrećici, koja je lagana i ne zauzima veliki prostor u prtljažniku. Među bitnim prednostima je i to što AutoSock sa desetak veličina ‘pokriva‘ skoro sve pneumatike na putničkim vozilima, terencima i lakim kombijima, čime se ‘zamenjuje‘ više od 40 tipova i dimenzija klasičnih lanaca." - dodaje gosp. Šumić.

Auto sistem - «Čarapa» za točkove - bolje od lanaca za sneg

Specijalne «čarape» za pogonske točkove je 1996. napravio jedan norveški stručnjak, a do danas su stekle preporuke najrenomiranijih evropskih proizvođača automobila. O kvalitetu i pouzdanosti AutoSocka svedoče sertifikati uglednih nemačkih i austrijskih institucija TÜV SÜD i ÖNORM, kao i Odeljenja za transport Kolorada u SAD (CDOT - Colorado department of Transportation). AutoSock – »čarape« za pogonske točkove bi u maloprodaji trebalo da koštaju od 5.800 dinara, sa PDV-om. Više informacija o ovom, kao i ostalim proizvodima u asortimanu kompanije Auto sistem se može pronaći na sajtu: www.autosistem.co.rs .

EXIMPRESS PR

Sunday, December 28, 2008

AUDI A7 U DETROITU

Reč je o kupeu sa četvoro vrata, koji će doduše biti predstavljen u konceptnoj formi, te će se verovatno malo razlikovati od buduće serijske verzije. Ne samo što je A7 gledajući brojke pozicioniran između A6 i A8, već je to slučaj i kada se radi o ceni.
Na ovaj način možemo očekivati oštru borbu u novonastalom segmentu, čiji su predstavnici (ili će biti) takvi lepotani poput Mercedes-Benza CLS, budućeg BMW-a CS (koji će ipak ući u serijsku proizvodnju), VW Passata CC, i Audija A7. Predviđa se da će prodaja Audijevog modela krenuti krajem 2009. ili početkom 2010. godine. Ono što je interesantno je da će doći i verzija sa tvrdim sklopivim krovom.

Utopljavanje akumulatora?

Da li utopljavanje akumulatora zimi može pomoći da automobil lakše upali?

Poznato je da niske temperature ne prijaju akumulatoru, kao i da mu se može pomoći vađenjem iz automobila i smeštanjem u toplu prostoriju.

Stoga se mnogi vozači pitaju da li bi imalo efekta obložiti akumulator stiroporom, tkaninom ili nekim drugim materijalom?

Odgovor je – ne.

Zašto? Zato što se akumulator ne može u potpunosti toplotno izolovati, što nas dovodi do zaključka da malo stiropora ili krpe neće imati gotovo nikakvu funkciju.


Inače, njegov kapacitet na temperaturi od -10° C pada na ispod 60% u odnosu na temperaturu od 27°.


Idealno je kada se auto parkira u garaži, ali takav luksuz malo ljudi može da priušti.

Stoga treba redovno održavati akumulator (očistite kleme na kablovima i stubiće na akumulatoru šmirglom, nožem ili čeličnom četkom, nakon čega ih možete premazati i mašću da ih zaštiti od vlage - ne kontakne površine, dospite destilovanu vodu ukoliko je potrebno ...), ali ako i nakon svih intervencija i eventualnog punjenja nastavi da pravi probleme, moraćete da kupite novi.

Ispravnom akumulatoru ni veoma niske temperature ne bi trebalo da prave problem.

Saveti za zimu

Automobil, bez obzira koliko je star, obavezno treba pripremiti za zimu. Evo nekoliko saveta

Priprema automobila za zimu mnogima predstavlja veliki napor, te je često izbegavaju uz izgovor kako će snega ionako biti samo nekoliko dana. Ovo je potpuno pogrešan pristup, koji značajno utiče na stanje automobila, ali i na bezbednost.

Finansijski faktor se u ovom slučaju ne može uzeti kao opravdanje – dovoljan je jedan udes da se sva ušteda na dobrim gumama ili sredstvu za odmagljivanje stakala anulira.

1. Tečnost za pranje stakala
Vidljivost je veoma važan faktor bezbednosti, tako da vas neodgovarajuća tečnost za pranje stakala može dovesti u opasnost. Možete da je proverite veoma jednostavno – sipajte malu količinu u plastičnu času i stavite u zamrzivač. Ukoliko se zaledi, to znači da neće dobro prati stakla pri niskim temperaturama ili će se zalediti u posudi i crevima za tečnost, što dovodi i do njihovog pucanja.

2. Brisači
Važni iz istog razloga kao tečnost za stakla. Zimi se često oštete, pošto ih vozači upale pre nego što očiste led sa vetrobrana, što treba izbegavati po svaku cenu. Zato prvo skinite sneg i led sa stakala, pa tek onda krenite. Možete vetrobran namazati nekim od sredstava protiv zaleđivanja ili odbijanja vode, mada će pomoći i obično pokrivanje kartonom ili starim ćebetom.

3. Magljenje stakala
Pored redovnog čišćenja stakala spolja, obavezno je isto obaviti i iznutra. Premažite ih nekim od sredstava protiv magljenja, mada može da pomogne i limunov sok. Za brisanje koristite namenske krpe, koje se mogu kupiti u skoro svim radnjama.

4. Antifriz
Svi znaju koliko je važna pravovremena zamena antifriza, ali mnogi ipak njegovu zamenu odlažu i po više od tri godine. Treba prvo ispustiti svu tečnost iz rashladnog sistema i usuti novu. Proverite koji se antifriz preporučuje za vaš automobil, pošto postoje posebne tečnosti za aluminijumske hladnjake. Ukoliko smatrate da još nije vreme za zamenu, možete vrlo jednostavno proveriti uređajem koji se zove bometar. Nikada ne treba mešati dve vrste antifriza – ukoliko niste sigurni koji se prvobitno sipali, bolje obavite potpunu zamenu.

5. Da se vrata ne „zalepe“
Kada u hladno zimsko jutro shvatite da vam je led „uhvatio“ vrata, te da ne možete da ih otvorite, očajanju neće biti kraja. Zato na vreme namažite gume oko vrata (kedere) glicerinom ili čak Pavlovićevom mašću (u svakoj apoteci) i obavezno ponovite postupak posle pranja automobila.

6. Da se ne zalede bravice
Ukoliko ste obezbedili kedere protiv leda, a zaboravili na bravice, opet postoji rizik da nećete moći da uđete u auto. Zato u bravice (vrata, rezervoar, prtljažnik) sipajte WD 40 ili glicerin.

7. Proverite akumulator
Niske temperature u velikoj meri utiču na akumulator, pa mu je zimi potrebna posebna pažnja. Očistite kleme na kablovima i stubiće na akumulatoru (šmirglom, nožem ili čeličnom četkom skinite tvrđe naslage), možete ih premazati i mašću da ih zaštiti od vlage (ne kontakne površine), dospite destilovanu vodu ukoliko je potrebno. Ako će automobil dugo biti parkiran (nedeljama), dobro je izvaditi akumulator i staviti ga na toplo.

8. Sprečite koroziju i zaštitite lak
Pregledajte kompletan automobil i nađite sva oštećenja, a potom ocenite hitnost popravke. Idealno bi bilo odmah posetiti auto limara, ali ako niste u mogućnosti potrudite se da oštećenja bar privremeno zaštitite. Voskiranje je najbolji način da se zaštiti lak – operite auto i sačekajte da se osuši (ili ga osušite), pa krenite da obrađujete deo po deo karoserije (pratite uputstvo na pakovanju). Nemojte da nanosite vosak na stakla i delove od plastike.

Rally Dakar - Ugrožena arheološka nalazišta

Rally Dakar - Ugrožena arheološka nalazišta

Predstavnici Argnetinske arheološke asocijacije zabrinuti su zbog mogućnosti da tradicionalni Reli Dakar, koji se iz bezbednosnih razloga preselio iz Afrike u Južnu Ameriku, može oštetiti značajna arheološka nalazišta...


"Biče to lavina metala, dima i grmljavina motora." - izjavila je predsednica Argentinske arheološke asocijacije, Norma Rattova.

"Kompanija koja je organizator takmičenja, Amauri Sports Organization, predstavila je studiju, koja uključuje rizik oštećenja arheoloških nalazišta." - izjavio je predstavnik argentinske agencije za turističku delatnost i predsednik sekretarijata takmičenja, Leonardo Alvarez.

Goran Sarić - Automagazin

Friday, December 26, 2008

Automobil na parni pogon hita ka rekordnih 322 km/h

Automobil na parni pogon hita ka rekordnih 322 km/h

Da li znate kada je postavljen brzinski rekord parovoza od 205 km/h? To se dogodilo 26. januara 1906. godine, kada je Amerikanac Fred Marriott u svom specijalno pripremljenom Stanley Rocket Racer rekord postavio na plaži Ormond u SAD-u. British Steam Car Team, sledeće godine, pokušaće da obori ovaj rekord...


U to vreme motori sa unutrašnjim sagorevanjem razvijali su maksimalno oko 120 km/h. U avgustu 2009. godine British Steam Car Team pokušaće da obori pomenuti rekord u svom novom bolidu, koji iza sebe ima prvu uspešnu probu. Bolid pogone dve turbine, koje uz pomoć dva motora razvijaju 360 konjskih snaga, a za optimalno sagorevanje LPG-a brine se kompjuter. Para se dovodi iz četiri kotla u kojima se voda greje uz pomoć plina (LPG). Pri 3 000 o/min maketa je u laboratorijskim uslovima razvila velikih 322 km/h. U Boneville-u će tim pokušati da dostigne ciljanu brzinu od 273 km/h. Bolid ima konstrukciju veoma sličnu automobilu: zadnji pogon sa motorom smeštenim iza kabine, a za zaustavljanje se brinu ventilirajuči diskovi na svim točkovima.

Video možete pogledati OVDE.

Goran Sarić - Automagazin

Monday, December 22, 2008

„M“ NE OSEĆA KRIZU

Jedan od proizvođača koji koliko toliko odoleva globalnoj krizi je BMW. Naime, uprkos teškoćama, BMW-ova „M“ divizija je već do kraja avgusta ove godine prodala više automobila nego što je to bio slučaj u celoj 2007. godini. Da ne bi bilo zabune, „Bavarci“ sa „M“ bedžom su i nakon objavljivanja sloma berze nastavili da se izuzetno dobro prodaju, jer je od septembra do kraja novembra prodato čak 6000 primeraka, što je već tada ukupno za 50 procenata bilo više u odnosu na prošlu godinu.

I Toyota osetila posledice svecke ekonomske krize

Ni najveci nisu postedjeni sto govori o razmeri krize!!!

Neverovatni iQ stigao u Evropu

Neverovatni iQ stigao u Evropu

Sredinom decembra, samo tri nedelje posle inicijalne pan-evropske test vožnje za predstavnike medija u Milanu, prvi automobili iQ iz proizvodnje počeli su da pristižu u Evropu, a prva vozila će biti isporučena kupcima do kraja ove godine...

Neverovatni iQ stigao u Evropu

iQ je velika prekretnica u razvoju Toyotinih vozila i predstavlja prototip promene dizajna malog automobila. iQ se suprotstavlja konvencionalnom načinu razmišljanja: mali je, a opet prostran, funkcionalan, a odaje emocije, kompaktan, a ipak prefinjen. To je ozbiljna mašina za vožnju koja takođe vodi računa o očuvanju životne sredine sa emisijama koje kreću od 99g/km, savršeno se uklapajući u gradski životni stil stanovnika evropskih metropola.

Jedinstveni iQ kombinuje neverovatno kompaktne spoljašnje dimenzije sa izuzetno efikasnim prostorom enterijera. Dugačak je nešto manje od tri metra, ali može da primi i do četvoro ljudi. Kompaktan je, ali njegova širina i srazmerno dugačak razmak osovina daju ovom automobilu snažan stav i dobru upravljivost. Okretan na gradskim ulicama, iQ pruža užitak i stabilnu vožnju i na autoputevima.

Neverovatni iQ stigao u Evropu

Lansirani iQ će biti na raspolaganju u dve kontrastne, vrlo privlačne, boje: crnoj i beloj. Ovo lansirano izdanje odlikovaće se celokupnom serijom standardne opreme kao što je metalik boja, ručni klima-uređaj, aluminijumski točkovi od 15”, elektronski podizači prozora, audio sistem sa 6 zvučnika uključujući prekidače na volanu i mini-utičnicu za priključenje MP3/iPod uređaja, sistem ulaska bez ključa i zatamnjeno staklo. Sigurnost će biti na visokom nivou, sa standardnom opremom aktivne i pasivne bezbednosti, kao što je devet airbag jastuka – uključujući prvu na svetu airbag zavesu u zadnjem delu, aktivne naslone za glavu na prednjem sedištu i kontrolu stabilnosti vozila - Vehicle Stability Control sa kontrolom vuče - Traction Control.

Toyota Srbija PR

Grand Motors - Fiesta za samo 8.990 evra

Grand Motors - Fiesta za samo 8.990 evra

Grand Motors, generalni uvoznik Fordovih vozila, raspolaže ograničenom količinom automobila Fiesta, sa benzinskim motorom od 1,3 litra, 70 KS, sa petora i troja vrata i paketom opreme Ambijente, koji se nude po izuzetno povoljnoj ceni – od 8.990 evra. To je za 1.210 evra niže od regularne cene za taj model...


Na spisku opreme vozila na popustu su, između ostalog, tonirana stakla, treće stop svetlo, vazdušni jastuk (airbag) za vozača, servo upravljač podesiv po visini, kodirani ključ (imobilajzer), deljiva zadnja sedišta (60:40), obrtomer, držač za čašu napred, digitalni sat, priprema za radio sa antenom, parcijalno obojeni branici i specijalna priprema za hladan start (do temperature od -25 stepeni po Celzijusu). Za ovu verziju važi dvogodišnja garancija, bez ograničenja u prevaljenim kilometrima.

Goran Sarić - Automagazin

BMW X6 M - Supersportski coupe SUV u fazi testiranja

BMW X6 M - Supersportski coupe SUV u fazi testiranja

Porsche Cayenne Turbo S i Mercedes-Benz ML 63 AMG uskoro će dobiti ljutog konkurenta iz Minhena. Na osnovi veoma diskutovanog modela BMW X6 inženjeri bavarskog proizvođača primpremaju "nabildovanu" verziju sa slovom "M" u imenu...

BMW X6 M - Supersportski coupe SUV u fazi testiranja

Ako ste očekivali informaciju da se pod haubom krije petolitarski desetocilindraš iz modela M6 i M5, prevarili ste se. Prema poslednjim informacijama, BMW X6 M pokretaće turbo motor sa osam cilindara, koji na sve točkove (preko sistema xDrive) šalje preko 500 konjskih snaga. BMW X6 M u salonima će se pojaviti u leto sledeće godine.

BMW X6 M - Supersportski coupe SUV u fazi testiranja

Goran Sarić - Automagazin

Thursday, December 18, 2008

Lightning GT pred rođenjem

Lightning GT je osnažen motorom lociranim na svakom točku.

NAKON svog debija na londonskom sajmu ove godine, britanski odgovor na Tesla Roadster, Lightning GT električni sportski automobil, će se naći u novoj etapi razvoja 2009.

Tim koji stoji iza ovog automobila je objavio da će proizvoditi dva prototipa do druge šetvrtine 2009. sa namerom da otpočnu sa prvim isporukama do rane 2010.

Informacije, u ovom trenutku, nisu obilne niti su specifikacije automobila finalizovane. U međuvremenu, kompanija iza projekta još uvek traži kapital od investitora i tačnu lokaciju za proizvodnju što znači da obećani datum isporuke može da bude i pomeren.

Neki detalji koje znamo su to da će električni motor sa nano-titanskom tehnologijom baterija imati 700ks što je dovoljno da automobil lansira do 100 km na čas za tačno 4 sekunde i za maksimalnu brzinu za oko 250 km na čas.

Električni pogonski sistem, nazvan Hi-Pa Drive, ima četiri permanentna magnenta motora na svakom točku. Sistem dozvoljava punu vučnu kontrolu i regenerativno kočenje na sva četiri točka nezavisno. Usled toga što se snaga razvija pojedinačno na svakom točku, nema diferencijala na Lightning sportskom automobilu.

Jedna od ključnih prednosti električnih vozila je to što imaju maksimalnu moguću snagu na točkovima pri svakoj brzini, za razliku od benzinskog pogona gde se maksimalna snaga postiže samo u rangu visokog obrtaja. Zvaničnici tvrde da punjenje baterija u roku od samo 10 minuta obezbeđuje 250 milja vožnje.



Dakar Rally – Nov izazov za pustinjske lisice

Dakar Rally – Nov izazov za pustinjske lisice

Trideseto izdanje legendarnog Dakar relija se seli na južnoamerički kontinent, tačnije u bespuća Argentine i Čilea. Slovenački predstavnik na ovom prestižnom takmičenju je iskusni Miran Stanovnik koji u najbrojnijoj klasi, motociklista, juri plasman u prvih petnaest.

Dakar Rally – Nov izazov za pustinjske lisice

Stanovnik je svoj prvi Dakar „odradio“ sada već davne 1996-te godine pa spada u „stare lisce“. Slovenac brani trinaesto mesto a glavni cilj je plasman u prvih petnaest generalnog i top 3 u klasi Maraton - “Organizatori su izabrali staze sa kojima niko nije upoznat. Na Dakaru nikad nije dosadno ali ova godina će biti posebna. Pejzaž je drugačiji a visinske i temperaturne razlike drastične. Neću biti lažno skroman, pokušaću da se približim prvoj desetorici u generali.“ - izjavio je Miran Stanovnik pred put za Buenos Aires.

Dakar Rally – Nov izazov za pustinjske lisice

PR M. Stanovnik

Wednesday, December 17, 2008

NOVI SSC ULTIMATE AERO

Nakon brzinskog rekorda potvrđenog od strane Guinnessa, SSC za 2009. godinu priprema novu verziju Ultimate Aera, koji će biti još moćniji, još aerodinamičniji, i naravno, još brži. SSC je „konjicu“ sa 1183 „grla“ povećao na 1287! Struktura bloka motora je unapređena, kao i kvalitet podmazivanja. Frontalni deo automobila je redizajniran u cilju bolje aerodinamike i boljeg iskorišćenja vazduha za hlađenje, te je protok bolji za 20 procenata. Aerodinamičke promene, uz više snage bi po procenama trebalo da pruže maksimalnu brzinu od 435 km/h.
Enterijer je takođe doživeo temeljno osveženje sa karbonskim trimom armaturne table, ventilacionih otvora, okvira vrata i klastera pokazivača. Nova centralna konzola je opremljena Azentek PC Infotainment sistema. Nema najava da li će doći do novog napada na svetski brzinski rekord, ali je vrlo verovatno da će SSC pokušati da se „odlepi“ od Bugatti Veyrona i 9ff GT9.

WRC – Kraj i za Subaru WRT!

WRC – Kraj i za Subaru WRT!

Tvrđava WRC se dobrano ljulja. Ako se povlačenje Suzuki WRT-a i moglo očekivati a o njemu se pričalo i tokom godine, izlazak Subaru-a iz Šampionata Sveta u reliju nakon skoro 20 godina zajedničkog „suživota“ i šest titula prvaka, blago rečeno se može nazvati šokom. Svetska ekonomska kriza je glavni razlog zbog koga je WRC dodatno osiromašen.


David Richards, šef Prodrive-a, je još prošle nedelje najavljivao novi model Impreze WRC sa kodnom oznakom S15, a danas deli tugu sa ostatkom svetske reli javnosti. Rukovodsvo Fuji Heavy Industries bilo je kratko i jasno - “Dosegnuli smo naš glavni cilj, prepoznavanje brenda Subaru. Trenutna ekonomska situacija je uslovila da redukujemo svoje troškove, to je glavni razlog povlačenja iz WRC-a.“ Vozači tima, Solberg i Atkinson takođe su u šoku. Vezani za Subaru do kraja 2009-te sada su bukvalno „na ulici“ i njihova budućnost u WRC-u je za sada neizvesna. Špekulacije i kombinacije su krenule odmah a prva je vezana za Pettera Solberga i Adapta Rally Team gde bi Šampion oz 2003-će nastavio da vozi Subaru sa Madsom Osbergom.

Petar Janković - Automagazin

Mercedes-Benz S klasa - špijunske fotografije facelift modela

Mercedes-Benz S klasa - špijunske fotografije facelift modela

Pred nama su najnovije fotografije snimljene prilikom testiranja redizajniranog modela Mercedes-Benz S klasa. Osveženi model na tržište će stići u leto sledeće godine i imaće za cilj da produži tržišni život aktuelnom modelu...

Mercedes-Benz S klasa - špijunske fotografije facelift modela

Izmene su jasno vidljive na prednjem delu automobila. Izmenjeni su prednje svetlosne grupe, koje su sada opremljene dnevnim LED svetlima, a pokazivači pravca biće takođe promenjeni. Na zadnjem delu automobila izmene su manje. Blao je redizajniran branik i svetlsone grupe, koje dobijaju novu grafiku. Što se tiče motorizacije, izmene nisu planirane.

Goran Sarić - Automagazin

Tuesday, December 16, 2008

Audi A7 - Predprodukcijski model stiže u Detroit

Audi A7 - Predprodukcijski model stiže u Detroit

Kompanija Audi na predstojećem sajmu automobila u Detroitu predstaviće predprodukcijsku verziju luksuznog modela A7, koji će direktno atakovati na tržišni segment luksuznih kupea, u kome sebično vladaju Mercedes CLS ili Passat CC...

Audi A7 - Predprodukcijski model stiže u Detroit

Podsetimo, serijska verzija modela Audi A7 na tržište stiže krajem sledeće godine. A7 karakterisaće niska linija krova, kratki prevesi, agresivan prednji deo. Ono što je zanimljivo, a o čemu se često špekuliše jeste najava cabrio verzija sa četvora vrata. Pod haubu ovog četvorovratnog kupea trebalo bi da se pojavi osnovni 2,8-litarski šestocilindrični agregat snage 204 konjske snage. U ponudi će biti i 3.0 TDI, kao i benzinski osmocilindrični 4,2-litarski koji razvija respektabilnih 395 konjskih snaga. Vremenom bi se mogla pojaviti i verzija RS7 koju će pokretati petolitarski desetocilindraš.

Serijska verzia modela A7 biće predstavljena na sajmu automobila u Frankfurtu, sledeće godine.

Goran Sarić - Automagazin

Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 4Motion

Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 4Motion

Novi Volkswagen Golf šeste generacije dobija pogon na sve točkove uz agregat 2.0 TDI. Sistem 4Motion koristi proverenu Haldex spojnicu, preuzetu od prethodnih generacija Golfa, koja je predstavljena pre deset godina. Nova generacija 4Motion sistema može se pohvaliti nižom potrošnjom, bržom reakcijom na promene uslova trakcije i produženim servisnim intervalom, koji je povećan sa 30 000 na 60 000 pređenih kilometara...


Podsetimo, pre deset godina 4Motion sistem nastavio je razvojni proces sistema Syncro, koji je predstavljen u prethodnim generacijama, i koji se pokazao kao veoma uspešan. Volkswagen Golf VI u verziji 4Motion, koja kombinuje dvolitarski turbodizel snage 140 konjskih snaga sa pogonom na sve točkove, ubrzava uz mesta do "stotke" ispod 10 sekundi, i razvija maksimalnu brzinu preko 200 km/h. Volkswagen navodi da će 4Motion sistem u Golfu šeste generacije biti dostupan samo uz ovaj agregat i da uparen sa drugim motorima nije ispunio očekivanja.

Goran Sarić - Automagazin

Monday, December 15, 2008

ANA IVANOVIĆ U VERANOVOM KALENDARU

U eksluzivnom Zira Hotelu Beograd, je održana promocija kalendara za 2009. godinu Kompanije Verano. Posebno iznenađenje za sve prisutne izazvao je dolazak Ane Ivanović , naše najbolje teniserke koja je zaštitno lice Kompanije Verano, a čije fotografije krase strane ovog kalendara.

Predstavnici medija i brojni gosti imali su priliku da vide sve fotografije koje se nalaze u kalendaru, a sinoć je ujedno otvorena i izložba fotografija Ane Ivanović. Već od nedelje , 14. decembra, svi obožavaoci Ane Ivanović mogu da vide fotografije u okviru izložbe koja će biti postavljena u Zira centru tokom decembra i januara. Kalendar Kompanije Verano biće dostupan u ograničenom broju primeraka, a svi posetioci izložbe imaće priliku da pogledaju izbor najboljih fotografija sa snimanja.
Da podsetimo, Kompanija Verano je u junu 2007. godine potpisala trogodišnji sponzorski ugovor sa Anom Ivanović , koji predstavlja najveći sponzorski ugovor u istoriji srpskog sporta.
Podrška Kompanije Verano Ani Ivanović je najbolji dokaz da i srpske kompanije, poput svetskih, imaju želju da nesebično podrže mladost, sport i talenat. Poslovna filozofija Kompanije Verano i Anino profesionalno opredeljenje su zajedničke: ulaganje napora, energije, susret sa jakom konkurencijom, ali i neverovatna volja i vera u uspeh koje vode ka vrhu.

Novi BMW Z4 - Zvanične fotografije i informacije

Novi BMW Z4 - Zvanične fotografije i informacije

Kao što smo Vas informisali (možete pročitati OVDE), proizvodnja prve generacije roadstera BMW Z4 završena je ove godine. Ali, da BMW ne spava dokazuju nam i prve zvanične fotografije i informacije nove generacije, koja će biti predstavljena na sajmu automobila u Detritu...

Novi BMW Z4 - Zvanične fotografije i informacije

Dizajn nove generacije dosta je smireniji u odnosu na dizajn prethodnika. Moda tvrdih sklopivih krovova dolazi i u Minhen, i novi Z4 će slediti svog glavnog konkurenta, Mercedes-Benz SLK. U konstrukciji krova najviše korišćen materijal bio je aluminijum, a krov se sastoji iz dva dela i potrebno mu je samo 20 sekundi za njegovu transformaciju. Masa u odnosu na prethodnu generaciju sa platnenim krovom drastično je povećana (oko 200 kilograma). Površina bočnih stakala je za 40% veća, a zadnje staklo je za 52% veće.

Novi BMW Z4 - Zvanične fotografije i informacije

Novina kod novog BMW-a Z4, kao što smo i najavili, biće novi sistem označavanja modela sa zadnjim pogonom, sDrive, o čemu smo nedavno pisali. Pod dugu haubu novog Z4 u BMW-u će biti smeštena tri šestocilindrična agregata. Osnovna motorizacija biće 2,5-litarski, 240 konjskih snaga moćan agregat. Iznad njega su dva 3-litarska motora. Slabiji ima oznaku BMW sDrive30i i razvija 258 konjskih snaga (obrtni moment od 310 Nm), a snažniji je opremljen duplim predpunjenjem, ima oznaku BMW sDrive35i i razvija 306 konjskih snaga i 400 Nm u rasponu od 1400 do 5000 o/min. Verzija M za sada nije planirana.

Novi BMW Z4 - Zvanične fotografije i informacije

U novu generaciju BMW-a Z4 biće instalirana i tehnologija EfficientDynamics, koja ima za cilj da zadrži odlične dinamičke parametre, uz minimalnu potrošnju goriva. Z4 će u ponudi biti sa standardnim šestostepenim menjačem, a uz najslabiju verziju može se dobiti i automatski menjač sa istim brojem stepeni prenosa. Snažniji, sDrive35i može biti opremljen i sa sedmostepenim dvolamelastim menjačem, a promena stepeni prenosa može se realizovati i preko poluga iza volana. Aluminijum nije samo korišćen u konstrukciji krova. Ovaj laki materijal nalazimo i na vešanju.

Novi BMW Z4 - Zvanične fotografije i informacije

Raspodela masa je na nivou minhenskog proizvođača i bliže se idealnom odnosu 50:50. Podešavanja sistema Dynamic Drive Control vozač može realizovati u tri režima (Normal, Sport i Sport+) i sve to prostim pritiskom na dugme. Tu je i nova generacija sistema iDrive, koji se prvi put ugrađuje u jedan roadster i može biti kombinovana sa navigacionim sistemom.

Novi BMW Z4 - Zvanične fotografije i informacije

Dimenzije nove generacije nisu se radikalno proimenile u odnosu na prethodnu generaciju. Dužina je porasla za 15 centimetara, automobil je niži za 8 milimetara, a enterijer nudi nekoliko centimetara više mesta za putnike. Prtljažnik meri zapreminu od 180 litara, kada je krov spušten, a kada je krov nad glavom, u prtljažnik se može smestiti 310 litara prtljaga. Novi BMW Z4 u prodaju kreće u maju sledeće godine.

BMW Z4 - Pregled motorizacije


Motor:sDrive23isDrive30isDrive35i
Menjač:M6 (A6)M6 (A6)M6 (A7)
Zapremina motora:2497 cm32996 cm32979 cm3
Broj cilindara / Ventila:6 / 46 / 46 / 4
Maksimalna snaga (kW / o/min):150 / 6400190 / 6600225 / 5800
Maksimalni Obrtni moment (Nm):250 / 2750310 / 2600400/1300 - 5000
Maksimalna Brzina (km/h):242 (239)250250
Ubrzanje iz mesta do 100 km/h:6,6 (7,3)5,8 (6,1)5,2 (5,1)
Prosečna potrošnja (L/100 km):8,5 (8,2)8,5 (8,3)9,4 (9,0)
Masa automobila (kg):1480 (1505)1470 (1500)1580 (1600)
Cena u Nemačkoj (Euro):35.90042.90047.450


Goran Sarić - Automagazin

Novi Audi A8 - Špijunske fotografije

Novi Audi A8 - Špijunske fotografije

Aktuelna generacija modela Audi A8 na tržištu se nalazi od 2003. godine, i preživela je samo jedan facelift, koji mu pomaže da se u tržišnoj borbi održi na nivou Mercedesa S klase i BMW-a serije 7. 2010. godine na tržište stiže nova generacija, a pred nama su prve špijunske fotografije...

Novi Audi A8 - Špijunske fotografije

Test automobil nosi karoseriju aktuelne generacije sa oznakom D3, dok će nova, D4 generacija biti postavljena na modularnoj platformi, koju koristi model A4. Kod novog A8 platforma D4 biće produžena i za njenu izradu koristiće se ultralaki materijali kao što su aluminijum i magnezijum. Osnovna motorizacija biće 2,8-litarski agregat, a pod haubom će se naći i 4.2 FSI, kao i 3.0 TFSI.

Novi Audi A8 - Špijunske fotografije

Čast dizel motora braniće aktuelni motori, ali pod haubom se očekuje i V12 TDI zapremine 6 litara. Osnovna motorizacija u ponudi će biti sa pogonom na sve točkove, dok će u ostalim modelima sofisticirani Quattro biti standard.

Goran Sarić - Automagazin

Sunday, December 14, 2008

Covini C6W




Covini C6W je debitovao 2004. na ženevskom sajmu i biće u proizvodnji sledeće godine.

COVINI C6W (skraćeno za Covini 6 Wheeler) je italijanski dvosed superautomobil sa dvoja vrata i otklonivom krovnom sekcijom.
Vozilo je prvi put začeto pre više od 30 godina od strane Feručija Kovinija ali je napušteno do kasnih 80-ih. Sa razvojem nove tehnologije hidro-pneumatske amortizacije, Covini je bio u stanju da dizajnira prednju sekciju sa četiri točka kako bi automobil mogao da se prilagodi različitim vozačkim uslovima, ali je projekat napušten zbog visokih razvojnih troškova.

Zatim je, u 2004., Covini prestavio svoj prvi kompletni prototip na sajmu u Ženevi, obećavši da će automobil biti u proizvodnji. Nažalost, od tog svog debija, ništa se nije čulo ili videlo o Coviniju C6W. To se sve menja najnovijom informacijom do koje je došao Auto Week a koja kaže da je superautomobil čudnog dizajna krenuo ka proizvodnji sledeće godine.

Koristi od sistema sa šest točkova su da je vozilo bezbedno i ako je jedna od prednjih guma probušena, da ima dodatan kapacitet kočenja zahvaljujući pojedinačnim kočnicama spreda kao i dvema pozadi, da ga je udobnije voziti i da je nadasve stabilniji.

Proizvodna verzija će imati isti Audijev V8 motor kao i prototip. Snaga bi trebalo da bude oko 380ks i 450Nm sa pogonom na zadnje točkove putem šestobrzinskog menjača. C6W ima čaličnu cevastu šasija sa pojačanjima od ugljeničnih vlakana i strukturalnih delova. Prednja četiri točka imaju 16 inča u prečniku, dok će zadnji imati 20 inča.

Covini tvrdi da C6W teži samo 1150kg i da može da dostigne maksimalnu brzinu od 300 km na čas.